国内方面，燃料电池汽车作为新能源汽车的重要组成部分，2009年以来，中央财政一直采取的是购置补贴的方式支持燃料电池汽车的发展，截至今年7月，累计推广燃料电池汽车超过7200辆，建成加氢站约80座。
在日本产经省（METI）2018年10月发表的“东京声明”中，阐明了日本支持氢能发展的四个方面，即协调氢能产业的法规、规范和标准，研究、评估氢潜在的国际联合研发，强调安全，做好与社会的沟通、教育和推广。
2019-12-06 09:33:22 全国能源信息平台在迎接氢能源时代来临的过程中，与车用能源密切相关的油气行业更需提前介入，早做规划，抢占行业制高点，为氢能源的爆发性推广做好充足准备。
那么，诸多日本公用事业公司经过在欧洲海上风电市场上、中、下游多年的摸爬滚打，已然练就了一身本事，正在虎视眈眈、蓄势待发，只等日本政府的一声令下，就将点燃本国的海上风电市场……联手沃旭，日本或将建世界最大海上风场
中国、日本和韩国的政府也在推进氢燃料电池车的产业化进程：·中国计划到2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站;2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站
2050年氢的终端销售价格将降至20元/kg，加氢站数量达到12000座，氢燃料电池汽车保有量达到3000万辆，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年，全国将进入氢能社会。
英国能源开发商Centrica公司技术开发经理DavidKane表示，在储能厂商生产并测试电池储能系统时，通常是通过失效测试进行检验，其安全性并没有被视为一系列安全标准的一部分。
英国能源开发商Centrica公司技术开发经理David Kane表示，在储能厂商生产并测试电池储能系统时，通常是通过失效测试进行检验，其安全性并没有被视为一系列安全标准的一部分。
近10年，随着我国氢气产量保持连续增长，中国已成为"世界第一产氢大国"的地位不可忽视，中国氢燃料电池企业的"出海"思维也正在发生着积极的变化，在理性中寻求探索。
全球氢能源竞赛正在进行中文章指出，氢能源竞赛几乎到处都在发生，中日韩已非常先进。在欧洲，德国将在10年内投入90亿欧元来发展氢动力列车，而葡萄牙也将投入70亿欧元。
（目前建成71座加氢站）；此外，德国还规划资金790万欧元，计划在2018年完成燃料电池驱动的零排放火车示范项目；2018年9月，氢动力列车正式下线，在库克斯港、不来梅港、布雷默沃德和布克斯特胡德之间约
2019-07-24 10:50:10 汽车之家近日，英国政府宣布将投入8000万英镑(约合6.87亿人民币)，旨在推动新一代电动车技术的研发与推广。
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