说起目前我国风电叶片退役后现状，某风电叶片生产企业负责人如此感慨。从某种程度上来说，的确如此。在新能源跃进潮中，退役后风机叶片无害化处置及产业化发展亟需提速。这不是杞人忧天，而是未雨绸缪。
本土芯片圈苦GPU少久矣。在日前举办的2022世界人工智能大会上，天数智芯宣布通用GPU天垓100量产，累计触达客户300余家，意向签约客户200余家，累计产品订单金额超过2亿元。
据外媒报道，Northvolt宣布他们生产出了阴极100%由“回收的镍、锰和钴制成”的电芯，该公司声称这是全球首个此种电芯 (图片来源：Northvolt)Northvolt宣布，他们生产出了一种带有镍锰钴
在近日召开的“2022年龙芯工业生态大会”上，中国工程院院士郑纬民表示，随着数字化深入到工业的各个领域，工控系统已经成为国家关键基础设施的“中枢神经”。
前两种模式的车企数量比较少，后面两种比较常见。当然，更常见的是第五种，即车企与电池企业之间只是单纯的采购关系。可见，目前真正能不依赖电池供应商，具备完全自主生产电芯能力的车企还是少数。
叶片是风机的重要组成部分，同时也是风机成本中占比最大的零部件，约占风机原材料成本的23%。用于生产风电叶片的主要原材料有增强纤维、基体、芯材、粘浆胶，上述四种材料占风电叶片原材料成本的比重为87%。
特斯拉为什么要自建电芯厂?未来主机厂自建电芯厂会成为一种趋势吗?启动Roadrunner计划在自建电芯工厂一事传得沸沸扬扬之际，特斯拉与自己的电芯供应商松下公司续约。
这是机器之战，具体而言，是叠片机和卷绕机之战。目前看，叠片机呈现明显上升势头——蜂巢能源研发的叠片机效率已经达到每片0.125秒，几乎追平了卷绕。叠片工艺发展的发展障碍基本消失。
日报消息（全媒体记者荣瑶）为积极开展汽车芯片国产化工作，解决汽车芯片卡脖子难题，近日，自治区工信厅相继邀请北京核芯达科技有限公司、意法半导体研发（深圳）有限公司等企业到柳调研汽车芯片国产化工作。
中电港副总经理、艾矽易总经理、芯查查首席产品官毕风雷丰田通商先端电子香港有限公司董事长兼总经理菅沼亮太对芯查查为推进本次合作签约作出的积极努力表达了感谢，他表示，“此次合作来之不易，期待双方以此为契机
然而在国家政策的扶持下，中国的光伏产业愣是在一片狼藉之中重新站起来了，时至今日，“两头在外”的局面已经一去不返了，段永平所推崇的GE等国际巨头，反而一个个的在竞争中折戟沉沙，目前的格局来看，世界的光伏产业似乎越来越约等于中国的光伏产业了
目前，特斯拉国产后的电池供应商花落谁家尚不明晰，不过进入补贴目录之后，相关车型大概率将获得补贴。除了特斯拉之外，外资品牌奔驰、丰田也都进入了推荐目录。
联合实验室战略签约仪式在北京经济技术开发区（简称“经开区”）举办，双方将以此战略签约为契机，推进新能源汽车关键共性技术及建设创新生态圈为目标，共同建设新能源汽车电子电气实验室，车规功率半导体检测实验服务平台，向行业提供优质芯片测评认证服务
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