供能端，火力发电是电力部门碳排放的主要来源，未来将主要通过光伏、风电等可再生能源的替代减排;用能端，交通领域新能源化以及工业领域的电动化将是主要减排方式。
数据显示，今年一季度中国实现新能源车销量51.5万辆，同比增长279.6%;国际市场方面，根据欧洲汽车制造商协会数据，欧洲30国实现新能源乘用车注册量45.3万辆，同比增长97.6%。
18日，海南省新闻办举行海南“十三五”建设发展辉煌成就系列之“生态文明建设成效显著”新闻发布会，海南省工业和信息化厅副厅长陈万馨就海南新能源汽车发展情况介绍道。
据国家发改委最新明确的"新基建"范围，智慧能源作为融合基础设施成为新基建的重要组成部分。电力能源企业在在建设新兴基础设施过程中,对人工智能、物联网等技术有着广泛的需求。
在新能源汽车补贴过渡期结束的第二天，长安新能源就发布了最新的新能源车补贴政策，全新EV不涨价。造车新势力威马汽车也宣布新车保持价格不变的消息，并发布了不同车型的具体售价。
本次论坛采取线上和线下相结合的形式举办，与会嘉宾就行业发展趋势、融资模式、新技术新产品、新阶段下新能源行业如何共商合作、行业赋能进行了深刻探讨。
国家气候战略中心研究员、中国能源研究会常务理事李俊峰认为，《通知》对于推动我国能源结构调整，构建清洁低碳、安全高效的能源体系将具有重要意义，而高质量则是可再生能源可持续发展的根本保障。
“当前，全球清洁能源资源与电力需求分布不均衡，风电、太阳能发电具有的随机性、波动性决定了构建全球能源互联网、实现清洁能源全球优化配置的必要性。”刘振亚说。
能链集团(车主邦/团油/快电)快电联合创始人兼CEO于翔出席石油行业会前交流会，并发表了“打破瓶颈 新能源倒逼能源行业跨界融合”的主题演讲。
就算当下续航里程已经追平了燃油车型，不过壁垒依旧存在于用户的心里，里程焦虑，是每一个新能源车主都不能回避的问题。一辆纯电动车的“真续航”到底是多少?将成为所有新能源车企不能回避的问题。
对于出海步伐加快的原因等问题，蜂巢能源方面9月14日向时代财经表示，一方面欧洲市场是一个潜在的新能源大市场，中国动力电池产业目前(在全球)还是处于领先位置，在欧洲锂电崛起前抢先布局是一个很好的机遇窗口期
《通知》规定，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
山西既是煤电大省，也是新能源大省。目前，全省新能源装机达到3400万千瓦，占比达到31%。预计到2025年，全省新能源装机将翻一番，达到7800万千瓦，占比超过40%。
针对这样的市场痛点，2017年九紫新能源多元化生态类型营销模式平台应运而生。短短4年时间，九紫新能源于2021年在美国达斯达克主板上市。
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