中国船舶工业行业协会日前发布的数据预测，下半年，随着《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》的出台，将推动全球航运业、造船业加快脱碳减排进程，对新造船市场将产生积极作用。
国海证券近期研究报告指出，中国电动船舶近年来发展提速，从电动船舶锂电池出货量看，2021年同比增速达100%，达151.2MWh，电动船舶在船型、场景方面愈加丰富，电池容量快速增长。
“板新肆号”投运一年来，减少柴油消耗55吨，减少二氧化碳排放172吨，成为南京打造港口船舶绿色低碳的“样板”。
“板新肆号”投运一年来，减少柴油消耗55吨，减少二氧化碳排放172吨，成为南京打造港口船舶绿色低碳的“样板”。
2019-09-30 09:43:40 china5e为船员、运营方及船东提供能监测所有船型的独立集成软件工具符合EU MRV和IMO DCS的船舶排放监测法规为船上和岸上人员提供排放和能效数据的自动计算和报告
《实施方案》指出，到2026年，柳江航道（新圩—石龙三江口段）达Ⅱ级航道通航标准，实现常态化通航2000吨船舶，与西江干线航道有效衔接。红花二线船闸实现船舶高效过闸。
6月4日，交通运输部关于印发《内河航运发展纲要》的通知明确提出：“推广LNG节能环保船舶，探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶，研究推进太阳能、风能、氢能等在行业的应用。推进船舶靠港使用岸电。
《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》10月起将正式实施，明确400总吨以下内河船舶水污染物防治主要按照“船上储存、交岸接收处置”的原则执行，10月起禁止排污，彻底拧紧向内河排放污水的“龙头”，为了减少污染
日前，国家电投集团氢能科技发展有限公司、中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、北京航空航天大学宁波创新研究院、中国船级社浙江分社、天海融合防务装备技术股份有限公司与绿色动力水上运输有限公司在天海防务总部顺利举行氢燃料电池动力船舶联合开发示范合作协议签约仪式
国内外氢能船舶发展情况随着环保政策压力的日益增加，针对海上交通的温室气体减排法规正在全球范围内实施，如：国际海事组织(IMO)已采取强制措施减少温室气体排放，并计划在本世纪末完全消除温室气体排放。
在主动力系统上，该船采用了亿纬锂能的磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用，安全系数高，更是解决了传统柴油机推进的油污染和碳排放问题。
这是6月21日在中船（天津）船舶制造有限公司厂区拍摄的一艘已经下水准备交付的船舶（无人机照片）。 “三大指标”全面增长 看船舶工业运行情况，造船三大指标是全球通行的参考值。
此次股权变动后，芜湖造船厂实际控股方为芜湖市国资委，宁德时代通过子公司问鼎投资持有芜湖造船厂2.48%股份。宁德时代入股芜湖造船厂，剑指电动船舶市场。百亿蓝海“双碳”目标下，交通领域的碳减排举足轻重。
目前，电动船舶主要应用于民用领域，未来，景区游船、客船以及渡船将有更多的纯电动化船舶运行。电动船舶需要携带较多数量的电池，对电池的放电倍率、循环性、成本的要求也较高。
两个项目研究工作将有力地推进氢燃料在船舶领域的应用，实现船舶“零排放”的目标，助力水运行业绿色健康发展。据了解，世界范围内，船舶用燃料电池的市场容量大约有160GW。
省交通运输厅统计显示，截至8月底，湖北省2853艘400总吨以上船舶已完成船舶污水收集处置装置，船舶污染物接收设施已覆盖全省营运码头。2018年，全省打响长江大保护十大标志性战役。
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