2020-05-26 17:03:34 中国能源网 作者： 焦柏霖 本网讯5月23日08时44分,国网庆阳供电公司城区供电所值班人员接到调度电话“110千伏彭原变
日前，国家电投集团氢能科技发展有限公司、中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、北京航空航天大学宁波创新研究院、中国船级社浙江分社、天海融合防务装备技术股份有限公司与绿色动力水上运输有限公司在天海防务总部顺利举行氢燃料电池动力船舶联合开发示范合作协议签约仪式
对不同发电能源的温室气体排放比较可见，核电产业链温室气体排放水平与水电、风电相当，是太阳能光伏发电的1/5左右，比煤电低约2个数量级。
2020-11-25 10:41:43 快科技对于电动车来说，最大的短板也开始从续航里程不高，开始逐渐向充电时间过长转变。当前，一些国产电动车NEDC续航里程动辄500公里起步。
日报消息（通讯员蒋国华、曾理报道摄影）3月30日，由柳钢集团旗下钢裕公司运营、东信公司自主开发的“云尚钢誉”再生资源交易平台（以下简称“云尚钢誉”平台）试运行仪式在柳钢会务中心举行，这标志着柳钢集团及柳州市金属循环利用产业步入数字化运行时代
统计数据显示，今年10月份，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为86132台，同比降幅达45%。对此，奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪绍勇认为，锂电池成本如果不下降50%，整个行业恐怕都活不下去。
与此同时，施耐德电气能源管理低压业务行业市场负责人赵天意被任命为储能分会副理事长、施耐德电气能源管理低压业务行业应用与创新总监张翼被任命为储能分会技术委员会委员。
果断放弃整线专注单机设备在18日的软包电池论坛主旨发言中，许毅透露，经过对锂电产业发展阶段与客户核心需求的分析，2019年赢合科技进行了产品策略和路线的大调整，果断放弃其在业内率先提出并成功实施的“整线解决方案
与会专家认为，当前，全球氢能产业尚处于初期示范和商业模式探索阶段，相较于纯电动汽车，氢燃料电池汽车在大载重、长续航和高强度的应用场景中具有先天优势，适宜从商用车入手推广普及燃料电池技术。
国家发展改革委关于建立健全企业家参与涉企政策制定机制的实施意见发改体改〔2019〕1494号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构，全国工商联：企业家是经济活动的重要主体，在研究制定和实施涉企政策过程中充分听取企业家意见建议
2019-03-19 10:08:11 石油观察3月1 日，国家能源局网站发布《关于促进生物天然气产业化发展的指导意见(征求意见稿)》，要求加快生物天然气的产业化发展。
但需要注意的是，警惕行业无序扩产的声音正越来越多，作为最激进的一个环节，硅片的过剩风险愈发突出，机构预计，明年硅片均价或将下降20%;电池与组件的扩产同样激进，以至于六大组件企业2021年的合计出货量目标超过了今年全球的潜在需求
日报消息（全媒体见习记者刘心蕊）4月7日晚，中央广播电视总台第三届《中国汽车风云盛典》颁奖典礼公布了评委会大奖、评委会特别奖、三大车型奖及十大单项奖，23家汽车企业的18款车型、6项技术获奖。
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