据财政部官网介绍，随着新能源汽车产业规模的迅速扩大，产业发展过程中出现了一些新情况、新问题：一是长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强；二是消费应用环境仍需改善，一些地方对使用环节投入不足
2020-08-20 09:50:07 中国新能源网可再生能源的快速增长提振了印度的输电基础设施。到2025年底，印度绿色能源的装机容量可能增加90GW。
朱共山表示，未来，汽车的动力将来源于两类主要能源，一个是电，第二个是氢，通过清洁化和电动化，使整个汽车领域迭代性的进行革命，同时催生出一系列的因能源革命带动的制造革命，同时推动了应用革命，也同时减少城市的噪音
●尽管补贴和优惠政策是吸引消费者购买的条件之一，但随着新能源汽车自身优势的逐步凸显，消费者对新能源汽车有了更清晰的认识，可以根据自身需求，做出更为理性的购车选择。
记者调查发现，自3月26日四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》之后，新能源汽车行业“断奶”提速的事实并未使我国新能源汽车行业发展减速。
2020-09-27 10:28:05 能源100GE可再生能源已与Dogger银行风电场敲定了供应合同，该合同将成为世界上最大的海上风电场的前两个阶段。
2019-12-18 08:39:53 国际能源小数据美国能源学者Ramez Naam发文，指出可再生能源发展的四个阶段：第1阶段：可再生能源靠政策扶持从1980年代到大约2015年，地球上几乎没有地方的新建太阳能
(IEA)电力系统过渡专题报告，谈到能源转型可能存在新兴的5种风险......[1]附图：到2030年，通过技术可调度发电能力的净增加量(规定政策与可持续发展两个方案存在明显的差距)。
依照公示数额计算，自2010年启动新能源汽车补贴发放到2018年，国内车企在八年时间内累计拿到补贴517亿元。但得到补贴的车辆总数仅为81.6万辆，占累计总销量的27%。
2020-12-01 08:38:55 充电桩视界财政部提前下达2021年新能源汽车补贴375.85亿元日前，国家财政部提前下达了2021年新能源汽车补贴资金预算，据文件显示，2021年共安排新能源汽车补贴
而值得一提的是，不久前财政部还下发《可再生能源电价附加补助资金预算的通知》，在此次发放的补贴中，涉及包括内蒙古、吉林、浙江等11个省在内的风电项目、光伏发电项目以及生物质发电项目补贴总额共计81亿元。
在新能源汽车补贴大幅退坡甚至即将退出市场之时，这个10年前随补贴诞生的观点直到今天仍然被行业所关注，不由得令人担忧，新能源汽车市场难道还要靠政策决定技术路线吗?
虽然新能源占比还没有足够高，但在局部地区，尤其在西北的可再生能源基地和分布式光伏比重高的东部省份，新能源大规模并网对电网的冲击开始显现，消纳任务日益艰巨。
这是自“四个革命、一个合作”能源安全新战略以来，我国面向能源主战场、聚焦电力主阵地，再次对能源发展作出的系统深入阐述，意义重大，影响深远。
理论上，新能源汽车的动力电池寿命一般为 8 年或者 对应里程为12 万公里。但实际使用中，通常只有 4–6 年寿命，电池容量衰减到 80% 之后，将不再适用于驱动汽车。
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