不过，现阶段行业尚存在核心技术缺失、资本支撑不到位、标准不完善等问题，氢能企业发展面临诸多关卡，展望2022，利好的政策和“热情”的资本是否真能助力扫除障碍，让行业迎来期待中的大爆发?
我多次讲过，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。但对于发展氢燃料电池也存在不同的看法。一位能源界的资深人士就发微信给我谈了他的不同意见。
2020-12-17 11:17:04 建信基金新能源汽车开始黄金十年的高速增长：中国的新能源汽车市场在经历了2019年的补贴大退坡以及2020年年初的疫情打击后，进入了爆发增长期。
不过，这些合资项目的进展似乎并不顺利。不久前，有媒体报道称，宝马和长城汽车(8.130, -0.04, -0.49%)在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败的危险。
2019-10-15 08:51:58 上海证券报 作者： 周健 一边是财政部建议按时退出氢燃料电池汽车补贴，一边是2017年度新能源汽车补贴审核出220.27亿元的
高工电动车研究所(GGII)数据，2020年1月新能源客车累计产量仅2706辆，不足2019年同期7612辆的四成，同比下降64%，较2019年12月更是环比下降85%，成为新能源市场产量最小、降幅最大的细分车型
基于这种市场形势，各大主流新能源车企的境遇不难猜测。从他们的全年目标完成率来看，据高工电动车统计，截止到第三季度，只有江淮新能源、广汽新能源及吉利完成在五成，其他均不尽如人意。
7月1日，在美锦能源公告投资百亿布局青岛氢能小镇后仅三天，便收到证监会问询函，提出8个问题质疑2018年净利润不到20亿的美锦能源是否能够推动已经宣布的投资总和超过200亿元的氢能项目顺利进行，而美锦能源在答复问询时指出
2020-12-03 09:33:34 电池联盟 作者： 子蕊 导读：因为华为对于智能汽车的布局刚开始，电池技术还处于初期阶段，所以其三元锂电池的详情外界并不清楚。
过去两年，光伏行业景气度颇高，产能、收入、市值大幅增长，千亿市值环绕，气势碾压风电，群星璀璨靓过锂电，其他传统能源更是“不值一提”。在“碳中和”浪潮的助推下，光伏企业有点“飘”了。
数据统计，欧洲2020年新能源乘用车累计销量超过了136万辆，同比增长达到了142%，5年来首次在新能源乘用车销量方面超越中国。新能源汽车保有量不断增多的同时，相关配套设施也需要相应跟进。
2019-04-23 09:28:57 证券日报近日，国家统计局发布的数据显示，我国清洁能源发展占全部发电的比重正在不断的提高。
2020-01-15 08:00:53 中国新闻网 作者： 张旭 中国新能源汽车似乎在迎来新一轮的春天。“2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。”
2021-07-15 07:50:09 广州日报 作者： 邓莉 全球新能源车销量增速迅猛，动力电池供不应求上下游各显神通扩产能今年汽车行业饱受供应链挑战。
郑俊康、吴炜强调，柳东新区要对标对表高质量发展要求，坚决顶住经济下行压力，主动加压、负重前行，奔跑的步伐只能快不能慢，成为全市高质量发展的排头兵。
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