目前动力蓄电池的使用年限一般为5-8年，第一批电动车的电池报废潮已经到来，2020年左右新能源汽车及动力电池会进入报废高峰期，此后新能源汽车的报废将成为新常态，动力电池的回收利用将决定着新能源产业链的高效循环和可持续发展
作为新能源车智能化、网联化的重要载体，自去年年底以来汽车芯片出现全球性的短缺，已波及到不少新能源车企，部分企业甚至还因为芯片短缺导致暂时性的停产;其次则是动力电池的缺口持续扩大。
7月13~14日， 2023年中电协新能源电器联盟理事大会暨新能源电器融合发展论坛在厦门举行，天正电气作为理事单位应邀出席，全方位介绍了天正电气光储行业低压电气系统解决方案，并同与会专家一起高峰论道，为助力光储产业的绿色低碳发展与安全性提升
2020-10-28 09:18:09 长沙晚报 作者： 王斌 10月27日，“2020年湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用系统集成解决方案项目启动会”在长沙召开。
2020-09-22 13:38:41 china5e9月17-20日,由中国工业经济联合会、中国电子学会、中国机械工业联合会、中国钢铁工业协会、中国工业报社、桐乡市人民政府共同主办的2020
此文将分析国际动力电池产业的一些变化，且看下文：欧洲电动化热潮与动力电池新基建2020年，欧洲电气化释放巨大的动力电池市场增长空间，欧洲动力电池产能竞赛如火如荼。
中国科学院过程工程研究所研究员孙峙介绍，截至2019年1月，国内动力电池拆解、再生项目规划及已有产能已达120万吨/年，远高于2020年动力电池预计退役量。
三元电池上半年动力领域出货量14.08GWh。新能源乘用车市场中三元电池仍为主流，进而带动三元正极材料出货量提升。磷酸铁锂电池上半年动力领域出货量7.7GWh，动力电池出货量占比出现明显回升。
辛保安指出，国家电网公司将深入贯彻习近平总书记重要讲话和指示精神，落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略，加快建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业，助力实现“碳达峰、碳中和”目标，为能源清洁低碳转型
5月6日，工业互联网一体化进园区现场推进会“百城千园行”浙江站活动在宁波召开。活动由浙江省通信管理局、浙江省经济和信息化厅、宁波市人民政府、中国信息通信研究院、中国互联网协会联合主办。
此外，部分新能源车企也早已瞄准动力电池回收产业。据威马汽车相关业务负责人透露，在2018年，出于对环保及商业的考虑，威马汽车决定布局动力电池回收。
中国公益节活动现场作为中国分布式能源领军企业,联盛新能源集团致力于为全球客户打造一流的清洁能源电站和提供高标准、高品质、高收益的新能源资产管理服务。
表：我国动力电池政策体系表：我国动力电池政策体系《电池法》启示我国现在已初步建立了以生产者责任延伸制度为基本原则的动力电池回收利用政策体系，但缺少成体系的电池行业全链条管理的法律体系，缺少动力电池行业的监管规则
此次论坛以“数智创新 链通未来”为主题，旨在深入贯彻落实党中央国务院关于深化新一代信息技术与制造业融合发展战略部署，按照工业和信息化部《工业互联网创新发展行动计划(2021-2023年》要求，聚焦工业互联网创新发展重要产业实践
特斯拉国产，直接受到威胁的不仅仅是蔚来、小鹏、威马、合众等国内造车新势力，国内传统车企的新能源车型也恐要直面挑战。此外，值得注意的是，伴随着特斯拉国产，国内动力电池市场的格局也将随之改写。
碳中和目标下,全球动力电池企业正在开启新一轮“军备赛”。在中国,电动化渗透率越过10%拐点后,市场已经驶入高增长通道,2021年国内新能源汽车销量大概率将达350万辆。
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟这意味着公共充电桩的建设远远跟不上新能源汽车的发展，只靠充电难以满足未来新能源车补能需求。
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