2019-03-20 13:45:27 中国证券报当下制约燃料电池产业发展主要有两大瓶颈：燃料电池组成本过高和加氢站数量少。加氢站建设是目前迫切需要解决的问题。
高工产研氢电研究所(GGII)发布的《燃料电池汽车月度数据库》统计显示，2021年1月我国氢燃料电池汽车销量为82辆，全部为氢燃料电池客车。
白皮书系统研究了氢能在我国现代能源体系建设中的定位，全面展示了氢能及燃料电池全产业链的发展现状及趋势，提出了近中远期我国氢能及燃料电池的发展目标和行动倡议，旨在为政府决策提供科学支撑。
在20年前，太阳能和风能等清洁能源的大规模应用，对大多数人而言是难以想象的；而如今，许多国家的公用太阳能发电成本已低于化石燃料。尽管如此，2020年的可再生能源发电量也仅占全球发电量的29%。
2019-10-28 10:21:19 中国煤炭资源网据金融界网站报道，北京时间10月25日消息，根据摩根士丹利一份最新报告，为阻止全球变暖，2050年前世界各国需要在五个关键的零排放技术领域投入约
浙江嘉善县发布的《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案（2019-2022年）》明确，加快推动嘉善县氢能与燃料电池产业发展和开展燃料电池汽车试点示范，促进氢能与燃料电池领域研发、制造与应用融合发展，
与此同时，国外加氢站商业化、网络化发展加速，德国、日本、美国分别发布加氢站建设规划，其中美国加州已建成35座，德国建成54座，日本加氢站已建成101座建设步伐走在世界前列。
四种模拟情景ESO2019中首先模拟了碳中性能源发展路径，这与英国最近批准的发展战略不谋而合。报告认为，能源领域实现清洁零排放是可行的，但这需要在政策领域和技术领域立即采取行动。
我国钠资源丰富，钠离子电池被认为是最适合规模储能的新型电池，并有望缓解因锂资源短缺以及分布不均所引发的储能发展受限等问题。与其他钠离子电池负极材料相比，硬碳材料有何优势？我国硬碳材料产业发展现状如何？
按照万钢的观点，“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”
来自21个国家和四大洲的500多名氢能和燃料电池专业人士聚集在这个德国城市，参加历史最悠久的国际氢能和燃料电池贸易活动之一——f-cell。
在今年7月的世界新能源汽车大会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在发言中指出，“燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择”。
中科院大连化学物理研究所研究员、中国工程院院士衣宝廉曾提到，氢燃料电池车和普通燃油车的结构非常相似，只是把燃油车的油箱换为储氢罐，把燃油车的内燃机换为燃料电池的电动机。
深圳雄韬股份旗下的氢雄燃料电池有限公司(简称“雄韬氢雄”)CEO熊云向记者表示，国内氢燃料电池发展超预期，各地各家企业都在加速布局，2020年将开启燃料电池元年。
同样是白色粉末状的氯化聚乙烯，为何以前生产的是传统化工材料，如今就是绿色新材料？带着种种疑问，记者走进位于鹿寨县的项目基地。
近两年，国内对氢能和燃料电池汽车的关注度得到前所未有的提高，从2018年初国家能源投资集团牵头，国家电网公司等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立，到今年氢能首度被写入政府工作报告中。
为此，Drax对生物质原料供应链的每一步都进行了高度的监控和关注，计算和报告每个阶段及环节的排放量，以确保其清洁低碳的要求得到满足，并根据监管要求计算和控制的生物质燃料相关的温室气体(GHG)排放量。
■丰田与中国多家企业达成燃料电池技术合作2019年以来，丰田对其氢燃料电池汽车技术不再“吝啬”，开始寻找越来越多的合作伙伴加入其中，先后与多家中国企业达成了燃料电池方面的技术合作，为这些合作伙伴提供氢燃料电池的关键部件
2019-05-09 09:48:33 中国电力新闻网 作者： 谢文川 白宇 提及核能，在发电方面的应用更为人熟知，而在北京郊区某处的一座原子能科研基地———中国原子能科学研究院
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