但是，出于绿色和可持续发展考虑，我国以低碳和清洁能源替代传统化石能源的政策导向不会改变，其替代的过程很难被逆转。油价波动只是可再生能源产业投资过程中一个扰动因素，我们依然看好可再生能源产业的后续发展。
可再生能源发电设施运营商的保证薪酬一直是德国能源转型的一个关键组成部分。2000年，国家的可再生能源法案(EEG)引入了上网电价。它们为可再生能源投资者提供了20年的现金流入保障。
高温下的电力危机，是不是会成为新能源电动汽车推广的障碍呢?新能源汽车的大量发展，必然会导致用电量的急剧上升，在发电侧、输配电侧和基础设施建设上体现得尤为突出。
至此，中核集团形成了以龙鳞系统为核心的核电站全场DCS供货能力和完整解决方案，这意味着我国核电站“神经中枢”具备完全国产化能力，不再被国外“卡脖子”。
2020-04-13 08:34:46 新华网 作者： 齐健 2020年一季度，贵州省新能源发电量突破36亿千瓦时，按每个家庭每日消耗10度电计算，可满足400万个家庭的用电需求
从国际来看，这一重大宣示展示了中国应对全球气候变化作出的新努力、新贡献，体现了中国对多边主义的坚定支持，为推动全球疫后经济可持续和韧性复苏提供了重要政治动能和市场动能，也充分展现了中国作为负责任大国，为推动构建人类命运共同体的担当
中国国土面积960万平方公里，66万平方公里约占国土面积的7%。如果66亿新能源装机都放在西北戈壁和荒漠地区，大家可能觉得问题不是太大，而放在东部地区，可能根本无法实现。
宁德时代内部也在自主研发无钴电池，具体供货产品取决于市场需求。这也就意味着，国产特斯拉上未来将可能搭载宁德时代多种类型的动力电池。在这之前，特斯拉的动力电池供应商是LG化学和松下。
欧洲专利局与国际能源署近日发布的联合报告显示，2018年，日本提交的与电池相关的发明专利申请数量达到2339例，为全球最多，是第二名韩国1230例的约两倍。
氢能卡车是实现零排放运输的重要实践，相对于纯电动重卡车，氢能重卡续航里程(稳定500公里，而纯电动重卡200公里以内)、双重供电模式(氢能重卡的燃料电池和动力电池两套系统可以独立工作)、重载启动(燃料电池和动力电池两套系统可以实现启动和制动的电力输出互补
在刚刚过去的11月，中国汽车工业协会10日发布的数据显示，全国汽车整体销量为245.7万辆，下降3.6%，而新能源汽车的销量仅有9.5万辆，下降了43.7%，连续5个月同比下滑。
2020-11-13 08:25:45 北极星太阳能光伏网11月12日，Sunman(上迈新能源科技有限公司)官网宣布，已完成1200万美元的B轮融资。
2021-04-15 08:51:56 中国产经新闻近日,全球风能委员会(以下称"GWEC")正式发布《2021年全球风能报告》.数据显示,2020年是全球风电行业创纪录的一年
根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。
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