购置成本过高是主要阻碍能源与交通创新中心清洁交通项目高级经理王雯雯分析指出，相比于传统燃油车，现阶段公共领域新能源汽车面临着发展目标不明确、充电设施不足、产品竞争力低、电动化资金压力大等多种挑战。
2019-09-19 08:41:20 第一财经随着车企布局电动车速度加快，中国动力电池企业纷纷与车企绑定合作，其中欧洲市场成为重要战略要地。
此外，隆基绿能面临两个隐忧，包括所处硅片行业存在产能过剩现象、所处组件行业竞争激烈，也使得投资者做多信心减弱。股价腰斩、市值蒸发千亿2021年11月1日，这是隆基绿能的高光时刻。
竞拍模式在可再生能源产业发展中的应用之所以日益广泛，主要原因是它能够揭示有竞争力的价格，其机制设计也存在很大的弹性，能够依据各个国家的特殊条件和目标进行定制。
东北区域电力市场是全国首个统一的电力市场，率先进行电力市场模拟运行，华东区域电力市场也紧随其后。在两个区域电力市场进行模拟运行时，也启动了电力市场平衡账户的探索模拟。
根据该咨询公司的数据，根据目前的金属价格，回收材料和再利用的电池池可以产生价值超过60亿美元的市场。专家认为，回收材料中的锂和钴的含量将相当于目前开采商品的一半和四分之一。
第四季度新能源汽车市场由于缺乏销量刺激点，整体新能源市场应该不会出现大规模“翘尾效应”，因此磷酸铁锂电池在动力电池领域的市场反弹仍不会太大。
绿电交易与普通电力交易的本质区别，在于通过市场交易体现绿色电力的环境价值。普通的电力交易主要是电能量、容量或辅助服务的交易，都是通过市场来体现其电力属性价值。
后因长期拼命追求做大规模和多元化跨界发展而带来的较大“副作用”和不少“后遗症”日益显现，导致一些电力央企的规模迅速膨胀，摊子越铺越大，负债居高不下，市场竞争力不增反减，甚至出现因“贪吃过多”而出现“严重失调
其中，主要还是动力电池需求增速放缓的因素。事实确实如此。所以，需求侧预期是锂盐价格回落的主要因素。03 “釜底抽薪”搅动锂电格局显然，锂电池企业尤其头部企业，不会坐以待毙。
2020-01-09 08:32:54 经济日报 作者： 马常艳 1月8日，2019中国汽车影响力论坛暨《中国氢能产业政策研究》成果发布会在京举办。
党的二十大报告提出，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。近几年，中国数字产业集群发展迅速，多地开展积极探索。
在此背景下，今年以来，不少资本开始掘金充电市场，有传统车企，有造车新势力，有大型房企，也有能源巨头跨界，新能源汽车充电市场硝烟弥漫。
大会发布了西北能源监管局党组书记、局长黄少中的主旨报告(以下简称“报告”)，强调应以促进新能源消纳和资源优化配置为导向开展西北电力现货市场建设，建立包含中长期交易、现货市场交易和辅助服务交易的西北电力市场体系
目前全国气电装机已超8000万千瓦，但因气源难以保障、电价较高缺乏竞争力等因素制约，近年来装机增速缓慢，离《能源发展“十三五”规划》提出的“1.1亿千瓦以上”的目标甚远。
其中，有17家企业的经营范围涉及整车制造，并且不乏博郡、陆地方舟、知豆等曾受到当地政府支持的“网红”，也有御捷等从低速电动车转型向新能源乘用车市场的企业，以及更多像微米新能源这样生产制造低速电动车的初创品牌
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