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要实现2030年脱碳目标 欧盟需部署108GW池储系统

这是欧盟委员会总局分析欧洲储发展现状的一份名为《关于储系统对欧洲力供应安全贡献的研究》报告中提出的主要结论之一。力供应安全是转型过程中经常提出的首要问题。

2020-06-30

【企业专栏】以“新”引领 “绿”动未来 ——聚焦新汽车座椅龙头企业:广西双英集团股份有限公司

作为中国民营企业汽车座椅行业的龙头企业,双英集团通过改进、自动化设备更新提高自身生产效率和产品质量,2023年座椅总成生产规模达到450万座,新汽车座椅总成销量稳居国内市场第一。

“十四五”:环保与经济间博弈仍将持续?

为什么不使用没有碳排放的、光伏来替代煤?这是诸多关注中国消费的国人经常提出的问题。“一项的发展取决于多方面的因素,如、环境、经济、政策等等,特别要考虑我国的国情及资禀赋。”

2019-12-10

2020 阳光十大事件

2021-01-06 08:08:54 中国网•加入RE100,承诺2028年前生产及运营所需力全部使用可再生•阳光逆变器全球发货持续增长,海外多个国家和地区市占率第一•推出中国首款

2021-01-06

产业观察:“智动”新变革引领汽车高质量发展新路径

同时,汽车产业变革路径正向动化、网联化和智化纵深推进,智网联动化发展呈融合共生、相互进态势。

2023-06-29

国内外浮动式核站发展现状的研究

2020-08-03 14:33:07 中国新新产品浮动式核站是近年来世界各国为解决危机,充分利用核以及海洋开发的一项,该已日渐成熟,并展现出高效、经济性等特点,被认为是核开发的一大热点

2020-08-03

光伏“独角兽”国家投的2020

2021-01-11 09:21:35 北极星太阳光伏网   作者: 青柠  在刚刚过去的2020年中,国企布局、光伏等新项目的步伐明显加快,其中,又以国家投最为明显

2021-01-11

2020:生态超载 转型

更为重要的是,随着进步,可再生成本已经等同,甚至低于化石的成本,此外工商业运行的成本也有了显著下降。

2020-03-26

2023年全球氢消费总额预计将超过78亿美元!

绿氢是指利用太阳等可再生来制取氢,以满足未来全球的需求。伴随着可再生成本的持续下降、规模经济、现有项目的经验积累以及进步,未来绿氢制取成本将持续下降。

2023-03-23

乘着产改东再出发 ——我市构建“三三三”体系形成产业工人队伍建设改革新格局

打造“三个平台”,拓宽产业工人提升渠道柳州庞大的产业工人队伍,是培育高人才的最佳土壤。

“家五虎”转型胜算几何?

业内认为,家企业需做好前瞻性预判和战略规划,尽早构建起更强的竞争壁垒,“以时间换空间”,以应对光伏产业波动前行的特征。  

2023-07-19

吴炜与子科大学校长曾勇一行座谈交流加速科成果向现实生产力转化

双方一同研究探讨创新驱动发展和政府、产业、学校、科研机构现状,达成诸多良好共识:下一步要深化合作,加速科成果向现实生产力转化,进人才、等资有效聚集,推进柳州工业高质量发展,加快建设现代制造城、

全球动汽车池原材料需求将大增

报告称,动交通及用于制造可充汽车池的原材料重要性日益突出,预计此类原材料的需求将快速增长,石油的重要性正在下降。

2020-07-08

动力池产业复盘之新车企的“针锋相对”

作为国内汽车大佬,北汽新向来引领骚。北汽EU系列搭载的动力池主要为宁德时代提供的高性三元锂池,最高续航可达570km。

2020-02-25

奔驰发布革命性石墨烯 15分钟充满续航超700公里

2020-01-10 09:20:46 证券时报据报道,2020年美国CES国际消费子展于拉斯维加斯国际会展中心举办,梅赛德斯-奔驰携含阿凡达元素的奔驰VISION AVTR概念车亮相。

2020-01-10

三代核“华龙一号”通过欧洲认证

2020-11-12 08:55:54 新华网   作者: 王丰  新华社深圳11月10日 总部位于深圳的中国广核集团10日通报,我国自主知识产权三代核“华龙一号”

2020-11-12

欧阳明高:为什么要发展新汽车与燃料池汽车?

动力动化革命应该说目前发展是很不错的,而且在逐步趋于成熟,比如纯动车锂离子池应该说是百年来的革命,因为他在十年内性提高2倍以上、成本降低80%以上,这就是一场革命。

2019-06-13

东方日升推出“低压”600W+组件

2020-07-27 13:45:26 5e7月23-25日,第五届新站设计工程与设备选型研讨会在贵州举办。

2020-07-27

柳州大数据中心屋顶光伏并网发 年发量约86万度

该光伏发项目采用当前国内先进的双面光伏,年发量约86万度,不仅有效满足园区用需求,同时也减少二氧化碳排放量。

致命的可再生补贴

与此同时,作为新补贴的可再生附加基金征收标准长期以来未提高,其体量已难以匹配下游快速发展的站规模,因此补贴缺口逐年扩大。捉襟见肘的补贴资金之下,是同此凉热的站运营企业。

2019-08-29
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