2020-09-22 08:58:42 中国航空新闻网据ainonline网站9月18日报道， 位于美国加州的通用氢气公司已经启动了将氢燃料运用到支线客机的计划。
据中国汽车工程学会预测，我国氢燃料电池汽车保有量2020年将达到1万辆、2025年达到10万辆、2030年达到100万辆，将带动加氢站、燃料电池、氢气生产和储运各个环节的发展。
“我们希望能够发挥各自技术、人才、市场及品牌等优势，实现资源共享，优势互补，在氢能领域开展深度合作，为实现‘碳达峰’‘碳中和’目标贡献绿色发展力量。”协鑫集团董事长朱共山表示。
工业过程以化石燃料作为能源，占全球化石燃料污染的20%以上。专家们认为，用可再生能源生产的氢气可以提供是工业领域减排的解决办法。绿色氢气对工业制造业脱碳至关重要。
因此，要找到一个经济、高效、可行的储运模式，是氢能当前发展的关键。6月26日，我国首部《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》(以下简称《白皮书》)正式发布。
国家发改委能源研究所可再生能源中心研究员时璟丽在3月16日召开的“第六届中国能源发展与创新论坛”上作主题演讲时强调，根据“30碳达峰、60碳中和”目标，2030年非化石能源在一次能源占比要从20%提升至
“碳达峰、碳中和”目标的确立，使新能源在市场上受到新一轮追捧，其中氢能成为关注的重点之一。那么，在政策加速落地，巨大蓝海市场打开之际，氢能将向何处去，未来之路如何前行?
这项研究的结果对于寻求将氢成为下一个主要燃料的公司而言无疑是鼓舞人心的。同时，欧盟为未来制定了一个完整的氢战略，正是将重点放在绿色氢上，而不是由天然气产生的所谓蓝色氢和由煤产生的灰色氢。
《方案》指出，能源绿色低碳转型行动提出，到2025年，可再生能源占全社会用电量比重力争达到36%。坚持集中式与分布式并重，实施一批“光伏+”工程。
”;日本将“氢能社会”纳入国家发展战略，2014年以来先后制定《第四次能源基本计划》《氢能基本战略》《第五次能源基本计划》《氢能与燃料电池路线图》，计划到2025年，燃料电池汽车数量达到20万辆，到2030
各参会的县区科技、统计部门代表也纷纷发言，分享了各自在推动研发投入过程中遇到的问题和经验，为座谈会提供了丰富的讨论素材。
—预计到2030年氢能成本将降低50%2020-02-26 08:09:18 中国科学报 作者： 李惠钰 到目前为止，氢能面临的最大挑战就是其“价格标签”。
根据TrendBank势银翻译的中文版《德国国家氢战略》，德国的国家氢能源战略包含38个行动项目，计划分两步走：2020年到2023年，主要目标是为德国氢能源国内市场打好基础;2024年到2030年，主要任务是巩固国内市场
我国提出：到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到
5月4日，广西发改委印发《广西新型储能发展规划(2023—2030年)》，其中提出：到2025年，实现新型储能由示范应用进入商业化应用初期并向规模化发展转变，全区新型储能装机规模力争达到300万千瓦左右
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