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网站首页 > 新闻资讯 > 搜索关键字:续航不达标、电池衰减 | 耗时 34 ms

超长、极快充 中国动力将实现“超车”?

,最大里程将超过1000公里,可实现20万公里零;随后,广汽埃安也官宣将在2021年年底推出石墨烯基快充1000公里的动车。

2021-01-21

n型+大尺寸当仁

从广东省力开发有限公司的招要求看,仅提出“组件功率每超出基准线一档(5W),其评审价格下调0.01元/W”,还特别强调“n型组件评审价格进一步下调0.03元/W”,显然对n型产品更为有利。

2022-07-06

我市组织商家开展商平台半托管业务推介会 助力特色产业搭上“商快车”

日报消息(全媒体记者刘心蕊)9月4日,我市相关部门、行业协会组织柳州螺蛳粉全产业链企业,以及柳州食品生鲜商家、源头厂家、优质供应链商家、柳州直播及商从业者等代表,在柳州螺蛳粉子商务产业园举办商平台半托管业务推介会

中国工程院院士陈学东:发展燃料汽车切可蜂拥而上,要有所为、有所

但是我个人认为,氢能源实际上有很多的用途,燃料汽车只是其中一种利用方式。发展燃料汽车产业切可蜂拥而上。从目前的发展情况看,几十年之内氢能源要想完全取代化石能源是很难的事情。

2021-03-29

关键原材料自给足,动力产业该如何破局?

2002年,国产解液进入市场,并逐步取代进口产品。通过断改进和提高,产品质量已到国际先进水平。目前国内生产商解液配套已基本实现国产化,只有少部分使用进口解液。

2021-09-08

“永起火”的来了 动车更安全

此前,比亚迪也发布“针刺起火”的刀片,两家头部企业的重拳出击,引起业内轰动。可以说,当这些“永起火的”陆进入量产装车阶段,就是新能源汽车产业一场划时代变革。

2020-11-05

车用固态具备产业化条件

而丰田也是惟一一个推进固态的企业,几乎全球所有大型车企、领先的生产商都在持推进固态的研发和产业化探索。

2020-03-03

为何发厂“愿”增加储能?

专家指出,解决配储问题,新能源供比例越高,力平衡保障矛盾就会越突出。然而,原先装火的小碗,似乎盛下新能源的大锅菜。

2021-10-26

特斯拉能涨价,企业为何就能涨?

此前,“绝妥协”的特斯拉全球副总裁陶琳就表示,如果未来原料或者零部件价格出现上涨,特斯拉的动车是没有涨价的可能。实际上,自去年底以来,动力主要原材料锂、镍、钴的价格持飙升。

2021-07-13

华为上调今年手机出货量目 业内人士:意外,Mate X3供应求

“我们确实上调了今年手机出货量目。但具体数便透露。”  华为调高手机出货量?  

2023-06-14

特斯拉官方公布车辆情况 20万英里后仍拥有85%容量

Model S和Model X的行驶里程在2.5万英里(约合4万公里)内,容量速度最快,损失5%的容量;当行驶里程超过2.5万英里(约合4万公里)之后,容量的速度趋于平缓。

2020-06-23

8月多晶硅延应求态势

分析人士指出,硅料价格继大幅上涨,主要原因在于新疆地区多晶硅企业半数以上产能检修产。同时,下游硅片扩产产能持释放,导致供应求的状况愈发明显。

2020-08-07

特斯拉回应自燃语焉详 二季度交付创纪录仍遭唱

为此,特斯拉发布了一项软件更新,修改了组的充和热管理设置,以防止同类事故发生。

2019-07-08

明年污染防治攻坚战总基调:方向变、力度

会议确定,明年要打好污染防治攻坚战,坚持方向变、力度,突出精准治污、科学治污、依法治污,推动生态环境质量持好转。要重点打好蓝天、碧水、净土保卫战,完善相关治理机制,抓好源头防控。

2019-12-17

明年污染防治攻坚战总基调:方向变 力度

会议确定,明年要打好污染防治攻坚战,坚持方向变、力度,突出精准治污、科学治污、依法治污,推动生态环境质量持好转。要重点打好蓝天、碧水、净土保卫战,完善相关治理机制,抓好源头防控。

2019-12-13

甘肃省:淘汰关停的30万千瓦以下燃煤机组

推进燃煤火机组超低排放改造。在确保全省力安全稳定供应基础上,加快实施火等重点行业超低排放改造。淘汰关停环保、能耗、安全的30万千瓦以下燃煤机组。

2020-06-08

日托光伏:同尺寸都有“大”舞台

多数人都会想到“21066片版型”。类似地,提到590W组件,多数人最先想到的都是“18278片版型”。过,对于日托光伏,在拥有上述答案的同时,还有更好的选项。

2021-07-20

出家门用愁 线上抗“疫”显身手

从交费神器到信息通渠,e宝等力在线服务平台在这次疫情防控中充分发挥渠道优势,持构筑安全、可靠民生服务通道,全天候保障用户线上办优质服务需求,助力疫情防控。

2020-02-24

动汽车冬季“魔咒”:里程腰斩 充排队两小时

中国农业大学车辆动力学与智能控制创新中心主任王国业也向记者表示,冬季动车里程锐只是暂时的问题,随着技术的进步,动汽车在方面、充设施等各种方面持突破,成本降下来了,动车里程的焦虑也会随之化解

2021-01-13

杨裕生院士:纯动车并节能,增程式混动才是未来

近日,中国工程院院士杨裕生在2019年中国汽车产业发展(泰)国际论坛上表示。他分析了目前的5种新能源车型,并表示从节能排的角度出发,长里程纯动车优势并明显,反而是增程式动汽车表现更出色。

2019-09-05
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