2022年比亚迪官宣弃油转电，不到半年一跃成为全球新能源汽车销量冠军。但其实“新能源”的本质更在于“能源”。5月24日，比亚迪重磅发布刀片电池储能系统，或将推动储能市场新一轮变革。
预计到9月或10月份，理想ONE将打败比亚迪汉EV成为该领域的领先者。理想ONE的令人瞩目之处并不仅因为它来自初创车企，还因为它在高端电动车市场竞争。
继去年向“表哥公司”采购锂电设备后，比亚迪又出手了。近日，比亚迪公告，公司及子公司拟向参股公司尚水智能采购锂电设备，关联交易金额预计不超过11.33亿元。
正值新中国成立70周年之际，比亚迪新能源乘用车累计产销量已经突破70万辆;今年上半年，比亚迪新能源汽车销售14.6万辆，同比增长94.5%。同时，比亚迪在海外市场的布局也先人一步。
这也是比亚迪时隔一年多后，重新在自产乘用车上使用磷酸铁锂电池。2018年，比亚迪曾因其新能源乘用车搭载磷酸铁锂电池，续航能力不足而受到诟病。
如今巴菲特又开始抛售比亚迪的股份，根据中石油的前车之鉴，其中意味难免令人寻味。但瞬息万变的股市，并不能完全反映一家公司的长期价值。巴菲特抛售比亚迪，也并不意味着比亚迪的苦日子就快来了。
如今，比亚迪的汽车极具竞争力。”不仅如此，特斯拉还用上了比亚迪的电池。5月20日，德国媒体teslamag报道称，特斯拉Model Y后驱版，在德国柏林工厂正式下线，亮点是搭载了比亚迪的刀片电池。
此外，这家更名公司的经营范围也发生了变化，均与新能源汽车整车、零部件销售有关。谁能想到没过几天上述行为就遭遇了来自比亚迪方面的“打假”。
今年前两月，新能源汽车占比亚迪全部车型销量已在97%以上，去年这一比例还在81%左右。去年12月，比亚迪也给出过明确的燃油车停产时间表。如今这个节点似乎提前了不少。
举例来说，比亚迪是中国新能源汽车领域的先驱，如今却被特斯拉超越;比亚迪曾是中国市场上排名第一的电池大厂，后来也被宁德时代大大超过。比亚迪的股价自春节之后，开始一路“跌跌不休”。
数据显示，5月比亚迪共计销售46,295辆新车，较去年同期增长45.49%，环比2021年4月下滑2.35%。值得注意的是，本月中比亚迪所出售的纯燃油车占品牌总销量比重首次跌破3成。
据彭博社报道，中国电动汽车制造商比亚迪计划在越南生产电动汽车，并希望得到越南政府的支持。5月5日，越南副总理Tran Hong Ha与比亚迪董事长兼创始人王传福在越南首都河内会晤。
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