德国联邦机动车行驶管理局近期发布的数据显示，2021年11月德国新注册汽车数量约为19.8万辆，比2020年同期减少31.7%。但电动汽车销量逆势上扬，当月新注册纯电动汽车约为4万辆，同比增长39%。
★比亚迪品牌2020上半年销量情况解析：比亚迪算是国内最早进入新能源车型领域的中国品牌之一，旗下车型产品也非常丰富，涵盖微型电动车、紧凑型、小型SUV、紧凑型SUV等，除了纯电动车型以外，也有很多插电混合车型
其中纯电动乘用车产销量13.0 万辆和12.2 万辆，同比分别增长79.7%和128.8%，插混乘用车产销量分别为2.5 万辆和2.6 万辆，同比分别增长55.5%和62.7%，纯电动乘用车增速明显快于插电混动乘用车
纯电动不再分摊高排量车积分压力新“双积分”征求意见稿中对纯电动汽车的调整备受关注。如第十条新增：“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，是指新能源汽车不参与核算的企业平均燃料消耗量实际值。”
这意味着，继在国内率先申领自动驾驶路测牌照并启动示范运营之后，东风柳汽又成为首家获得欧洲自动驾驶公共道路测试许可的中国车企。
★国内车市：1月批发量同比大跌53%，老牌车企哀鸿遍野乘联会数据显示，2020年1月国内新能源乘用车批发销售43339辆，同比大降52.5%，其中纯电动车批发30855辆，同比降57.3%，插电式混合动力车批发
陈清泰认为，纯电动汽车应发挥特殊品质的优势，增强与燃油车的竞争力，“比如充电能够享受峰谷电价差等非补贴性支持政策应及早发布，使电动汽车能源成本较低的优势显现的更明显一点。”
其中纯电动车的销量下降了26%，插电式混合动力汽车的销量下降了25%，而2019年11月销量大幅下降的原因主要是中国的电动车销量大幅下滑。
电动汽车亟需为安全“正名”2019年以来,国内外媒体所报道与电力电池相关的电动汽车安全事故超过40起。诚然,纯电动汽车作为新生事物自带“吸睛”属性,偶发的充电燃烧、碰撞起火等事故会引发大面积报道。
2020-07-10 10:29:27 电气新科技国际能源署(IEA)的《全球电动汽车展望》 是一本年度出版物，报告了全球电动汽车的现状。
继2019年我国机动工业车辆销量突破60万台后，2020年销量再创历史新高，年销量突破80万台大关，增长31.54%，全球销量占比约为50.1% 。
作为此次玉林市重点项目的柳钢中金不锈钢冷轧项目正式开工建设，项目建成投产后将实现年营业收入约50亿元，利税约3亿元。
续航足、电费低,郊游说走就走以往驾驶纯电动车型在北京近郊游,是一件十分惬意的事情,景区、饭店、酒店很多地方都有国家电网、特来电、星星充电等配套设施,用餐或游玩的间歇补电十分轻松,而现在打开大众点评之后却发现
其中，2021年5月燃料电池汽车产销分别完成38辆和9辆，同比分别下降41.5%和90.0%。1-5月，燃料电池汽车产销分别完成188辆和270辆，同比分别下降47.3%和44.1%。
4月份以来，电动车领军企业特斯拉丑闻不迭，在上海、中国香港、旧金山、比利时等地接连发生四起车辆自燃事件。4月22日，蔚来汽车ES8车型于西安自燃起火；两天后的4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。
这样的商业模式有利于电池企业多卖电池、整车企业降低买车成本、服务公司开拓换电服务新项目，应该是多赢举措。这在目前电池相对衰减快，电动车贬值快等问题下表现较好。应该说对5年以下的用户基本是合算的。
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