《规划》提出了我国新能源汽车下一个15年的发展愿景：力争经过持续努力，使我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到
2020-07-27 11:08:33 高工锂电中国电动汽车市场化启动前夜，国际车企正在加急储备“粮草”，其对动力电池的兴趣，从未表现的像现在这样“如饥似渴”。
2020-06-01 13:20:32 电池中国网近日据外媒报道，福特汽车未来在中国市场的插电式混合动力汽车很有可能也将采用比亚迪生产的动力电池。
“固态电池是目前学术界的研究热点，也是产业界关注的焦点，它的安全性比起同电极体系的液态锂离子电池的安全性有明显提高，但在电动汽车上实际推广应用还需要时间。”
近年来，我国纯电动汽车产销量同步增长，2021年分别完成294.2万辆和291.6万辆，同比分别增长约1.7倍和1.6倍。据统计，截至2021年年底，全国新能源汽车保有量约784万辆。
2020-06-05 10:09:18 高工锂电 作者： 欧杨宇 相应车型动力电池配套企业主要包括宁德时代、安驰科技、远东电池、鹏辉能源、力神电池、超威创元等。
欧阳明高：我认为氢燃料电池实现产业化发展应该是在10年之后。燃料电池比纯电动锂电池的发展要晚10年。10年前锂电池刚起步，但经过10年的发展，纯电动汽车已发展得十分迅速。
2月8日，安永和欧洲电力行业联盟(Eurelectric)联合发布的报告显示，2035年欧洲道路上行驶的电动汽车数量可能达到1.3亿辆，因此欧洲地区需要在政策上制定良好的应对计划，以应对电动汽车数量激增带来的充电压力
大力发展氢能对保障我国能源安全、应对全球气候变化意义重大。目前，我国在氢能相关技术上取得了一些重大进展，但氢能产业总体尚处于试点示范、市场推广阶段，长远发展还面临一些问题。
以前汽车的电池总是当做即插即用部件，但在电动汽车上，电池的角色发生了改变。现如今，电池是电动汽车差异化关键，也是电动汽车中最重，同时也是最贵重的部件。传统汽车中的蓄电池，原本是一个相当简单的零部件。
2019-08-30 08:07:51 电池中国网 作者： 谢鑫 近日，国家工信部回复十三届全国人大二次会议第3239号建议时表示，新能源汽车动力蓄电池回收利用涉及产业链多个环节
工信部起草的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿则提出，力争经过15年持续努力，纯电动车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用。毕马威近期预测，氢燃料电池产业将成为下一个风口。
新能源汽车安全事故为何屡屡与“起火”脱不了干系?众多事故原因都指向电动汽车结构上最脆弱的一环——动力电池。中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高指出，电池热失控是电动汽车起火的主因。
中国农业大学车辆动力学与智能控制创新中心主任王国业也向记者表示，冬季电动车续航里程锐减只是暂时的问题，随着技术的进步，电动汽车在电池方面、充电设施等各种方面持续突破，成本降下来了，电动车续航里程的焦虑也会随之化解
目前，单纯依赖锂离子电池的纯电动商用车比较难满足全气候条件下续航里程超过200公里的要求。同时，氢燃料电池汽车核心部件和附件技术不断成熟、核心指标不断提升。
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