为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力，促进新能源汽车动力锂电池安全、便捷、高效运输，切实增强新能源汽车和动力锂电池产业竞争力，为服务构建现代化产业体系
自今年3月，北汽威旺407发生充电自燃事件超过8起：深圳新能源车辆应用推广中心5月11日公布定性为电池包问题。4月7日晚，杭州市区有一辆正在充电的长安汽车突然发生火灾。
报告显示产品存在严重安全隐患“此次检测样本，为我院从市场采购的9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中有7批次不符合国标要求，存在严重的安全隐患。”
2020-01-09 09:14:38 中国电力新闻网 作者： 邓恢平 资本炒热下的动力电池回收产能过剩问题日益凸显，市场有待进一步规范。
第四届动力电池应用国际峰会主席、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华指出，随着财政补贴的大幅下降，今年新能源汽车产销及动力电池装机量连续4个月同比下降，今年新能源汽车可能也会出现负增长
预计未来3年，储能用锂离子电池市场将以年均30%速度增长。然而，业内人士也提醒说，在锂离子电池储能爆发的前夕，更要重视安全问题。莫让安全问题成为储能产业发展的“绊脚石”。
星星充电战略市场中心总经理向冀介绍说。这是一组新能源汽车行业梦寐以求的数字，在打消续航焦虑的道路上，大功率充电桩似乎被视为救世主，它让纯电动车变成近乎完美的交通工具。但世间，哪有完美二字。
中国新能源汽车产业的危机还传导至上游的动力电池产业。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2019年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。
比如比亚迪董事长王传福在发布会上直言，“刀片电池”将把“自燃”从电动汽车字典中抹去，暗讽三元电池“不安全”;宁德时代董事长曾毓群则回击：“刀片电池”是其CTP“淘汰”的工艺，回怼该工艺“落后”。
“其他会员企业知道我们获得了银行贷款，非常迫切地要求贵单位组织一场融资对接会，帮助他们也能获得相应贷款，以弥补企业资金短缺的问题”。
不可否认，锂电池在移动通信、笔记本电脑等领域的优点十分明显，在新能源汽车等领域也具有优势，但锂电池新能源汽车在实际使用中存在诸多“难题”，成本、安全性、能量密度、充放电速率、循环寿命等问题至今难以解决，
宁德时代、松下、LG化学、SKI等当下动力电池产业的领军企业，都深深受到产能问题的困扰。当上游供应商告急，车企只能自救!电动汽车的量产不容拖延，车企巨头只有亲自下场深入动力电池产业。
但在科学上却也面临变革难题：化石燃料合成和转化过程多涉及热力学下坡反应和热催化过程，多侧重在碳资源（煤、石油、天然气等）的转化和化学反应，作为能源资源的化石燃料无法摆脱二氧化碳排放等环境生态问题。
新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。旧电池“退役”后怎么办?未来相关问题是否会得到改善?
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