分类型看，1-10月纯电动汽车产销分别为213.2万辆和210.5万辆，同比均增长1.9倍;插电式混合动力汽车产销分别为43.3万辆和43.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍。
多方扶持燃料电池未来可期从动力类型看，新能源公交车主要包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车三类。赛迪研究报告认为，纯电动公交车将成为市场主流。
有人预计这个时间将出现在新能源汽车补贴退坡消失后，即2021年或2022年。不过北汽新能源连庆锋认为，电动车和燃油车的成本到2025年才有望持平。
分别来看近两年的纯电动和插电式混合动力两大乘用车细分市场，我们可以发现，自主传统品牌和造车新势力品牌依然深耕在纯电动领域，而合资品牌显然对插电式混合动力车型市场情有独钟。
5月欧洲新能源市场的渗透率达到7.5%，其中纯电动车型渗透率为3.8%。累计来看，新能源市场的渗透率达到7.8%，其中纯电动车型渗透率为4.3%，高于2019年累计3.6%的渗透率。
奔驰首款纯电动车EQC也已经国产在售，奔驰EQS概念车也在本次车展迎来中国首秀，这款概念车基于戴姆勒专属中大型豪华电动平台研发，被视为EQ系列电动车中的“奔驰S级”。
为了满足欧洲严格的排放法规，各汽车制造商都在提升纯电动汽车的产量。但是电动汽车的开发和生产需要高额成本，当前，汽车行业又遭受了新冠病毒疫情的冲击。
所以及早向电动车转型，使大量新增用户不经燃油车的过渡，直接跨越到电动化出行，这是圆中国人汽车梦的重要选择。其次是减少排放和污染问题。
这个三合一新能源汽车电驱动系统，好比是汽车的心脏，将于今年年底量产装车。它最大的优势是体积减少了33%，同时功率密度和效率大大提高。
吉林省委书记景俊海出席签约活动并致辞。省委副书记、代省长韩俊主持签约。景俊海代表省委、省政府，向各方成功签约表示祝贺。他说，中德是全方位战略伙伴，汽车产业是双方合作最成功的领域。
早在“十五”期间(2001年起)，国家863计划“电动汽车”重大科技专项就确立了混合动力汽车(后调整为插电式、增程式)、纯电动汽车、燃料电池汽车技术路线。
在首都北京，“绿牌”新能源汽车增长迅速，随处可见，“一号难求”;在山西太原，昔日的“煤都”拥抱着绿色——4年前，太原成为国内首座将燃油、燃气出租车更换为纯电动出租车的城市;在海南海口，不时穿梭而过的新能源汽车也十分抢眼
一家中国车企在德国举行的车展上向观众展示最新款电动汽车。中欧企业在新能源汽车及其上下游产业链展开密切合作，有利于促进交通领域的绿色和可持续发展，成为推动全球交通碳中和进程中的重要力量。
2021年2月22日，理想汽车发布了公司内部信，宣布到2025年，占据中国智能电动车市场20%的份额，成为排名第一的智能电动车企业。
在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成18.1万辆和17.9万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.9万辆，同比分别增长67.8%和1.2倍;燃料电池汽车产销分别完成
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