论坛上发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》(简称《白皮书2020》)指出，脱碳成为本轮氢能产业发展的第一驱动力，可再生能源制氢有望在2030年实现平价，完善低碳清洁氢政策体系是氢能助力碳中和的关键
相比较纯电动汽车而言，氢燃料电池汽车购车成本远高于纯电动汽车，是纯电动汽车 1.5-2 倍;初始加氢成本高，当前加氢站加氢成本在 50-80 元/kg;加氢站等基础设施匮乏。
纯绿色 低成本 氢能伦理与经济性的抉择“我们的目标就是搞无碳氢、太阳氢。氢能是二次能源，从水或其他一次能源都能得到氢能，不管怎么使用最后氢又变成水，这是一个循环。
2021-02-02 10:16:05 山西金信山西省已经设立一只针对氢能源及燃料电池相关产业的发展基金。这一消息由山西金信清洁引导投资有限公司(下称“山西金信”)董事长常锦全透露。
与此同时，国外加氢站商业化、网络化发展加速，德国、日本、美国分别发布加氢站建设规划，其中美国加州已建成35座，德国建成54座，日本加氢站已建成101座建设步伐走在世界前列。
2020-08-20 08:58:16 科技日报 作者： 叶青 100座加氢站，2000亿产值……广州以全新的角度构思氢能产业发展，全力打造未来千亿级氢能源产业。
而目前全球氢气年产量约为7000万吨，其中灰氢占比约95%。绿氢产业拥有广阔的发展空间，也面临着紧迫的转型压力。氢作为二次能源，其生产离不开一次能源。
我国氢气资源丰富，发展氢能源具有先天优势。目前国内氢气产量已位居世界第一位，同时，我国煤炭资源丰富，已经开始发展煤制氢产业;此外，丰富的风电、光电、水电等资源，未来都可以用来进行水电解制氢。
中国石化上海石油青卫油氢合建站正式建成。中国石化供图近日，上海首座能够同时满足35兆帕、70兆帕氢燃料电池汽车加注需求的油氢一体化综合能源供给站——中国石化上海石油青卫油氢合建站正式建成。
2019-05-23 08:48:09 第一电动网目前我国把高压氢作为危险化学品管理增加了氢能运输和基础设施建设难度。未来的氢能定位是替代石油，氢能将成为国际大宗商品在全球流通。
日前，由中国能源研究会燃料电池专委会主办的大湾区“氢陶都-绿色搬运体系”建设启动仪式暨广东新氢动力氢能工业车辆产线投产活动在广东举行，这标志着大湾区氢能工业车辆应用的示范效应在全国率先取得阶段性进展
项目投产后，将日产高纯度绿氢1.12吨，预计年消耗可再生电力电量2520万千瓦时，相当于减排二氧化碳14000余吨，有效助力我国氢能产业发展。
截至今年7月初，张家口市氢能公交车行驶总里程达1500万公里，载客量达4300万余人次。今年10月，张家口计划再投运140台氢能公交车。氢能汽车怎么加气?
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