根据世界白银协会2018年数据统计，2017年国产正面银浆已能满足20%的市场需求，亚化咨询现实2017-2018年国产正面银浆占全球市场的比例为30%、37%，国产替代加速，但相应的竞争愈发激烈。
“销量并不是我们近期追求的首要目标，追求技术的竞争力才更为重要。”上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军日前在接受《每日经济新闻》记者采访时说。
产业竞争优势显现 “汽车出口增长较快，一方面是新能源汽车拉动。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，我国新能源汽车主要出口目的地为西欧和东南亚市场。
具体如下：福建省2022年海上风电首批竞争配置试点工作公告根据国家发展改革委、国家能源局海上风电竞争配置有关政策规定，《国家能源局综合司关于福建省海上风电规划的复函》(国能综函新能〔2022〕26号)和省政府同意的
2019-07-26 08:05:51 每日经济新闻 作者： 裴健如 ▲2019产业创新和新能源沙龙现场“后补贴时代”新能源车企之间的竞争日趋白热化。
2020年异质结可量产产能排名前四的企业中，REC、HEVE纷纷宣布扩产，加速产能扩张。从企业规划产能时间节点来看，2021年异质结将有大规模产能落地，2022年产量将得到大幅提升。
2、氢能正在全球范围内快速发展·清洁氢能正迎来前所未有的政治和商业发展机遇全球氢能相关政策和项目正在迅速增加，多个国家正部署可再生能源电解水制氢的示范项目和早期商业项目，并注重改进电解槽技术和扩大电解制氢产能
磷酸铁锂和三元“鏖战”正酣之际，“集多种技术优势于一身”、作为磷酸铁锂重要升级路线的磷酸锰铁锂“横刀立马”，技术突围和产业化进程不断加速，有望重塑行业格局。
更关键的是，竞价预算降低和省级预选加剧了竞争压力，事前明确的电网消纳能力也让开发商更有信心。投资者对今年年底项目前期投入下降怀有乐观预期，特别是对于北方四个省区的项目。
丰富的新能源车型既互相竞争、又与各种燃油车型竞争。补贴的退潮，正是市场真正趋于自由竞争的体现。此时新能源车企终于要直面做汽车最本质的问题：品牌力与车型的产品力。
近期，江苏、浙江、江西、河南等地相继召开新型工业化推进会议，聚焦提升产业链竞争力、加快传统产业焕新和新兴产业壮大、推动产业集群发展等方面，系统部署推进新型工业化。
近期，江苏、浙江、江西、河南等地相继召开新型工业化推进会议，聚焦提升产业链竞争力、加快传统产业焕新和新兴产业壮大、推动产业集群发展等方面，系统部署推进新型工业化。
该《通知》传递的信号是，通过限制补贴总额、不限制装机规模的方式，将光伏产业未来发展朝市场化竞争方向推进。彼时业内曾测算，国内符合市场化竞争配置的光伏项目超过50GW，前景可观。
如今，头部企业基本达成共识，N型TOPCon的量产速度会更快，尤其是组件巨头作为光伏行业的牛鼻子，更是推动TOPCon加速迭代，TOPCon的渗透率预计很快突破10%并进入加速区间，未来2-3年将是TOPCon
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