6月初，包括晶澳、隆基、通威等头部光伏企业，都非常“默契”地宣布扩产计划。其中，晶澳拟建的一体化项目，扩产规模高达50GW;通威则最下血本，25GW电池+20GW组件的扩产项目共斥资105亿元。
“新三包规定填补了新能源汽车三包政策的空白，意义重大。”全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇表示，“把新能源车的蓄电池和驱动电机纳入三包范围，让新能源车的三包真正落地。”
不止一家企业，包括许多的龙头企业，都对当前行业内的扩产潮表示担忧。产能过剩的风暴可能很快到来。中国光伏行业协会副秘书长刘译阳透露，光伏全产业链今年年底有效产能预计达到700GW以上。
去年，资本“巨鳄”选择软包动力电池企业合作或并购;软包企业相继公布入选国际车企定点供应商之列，或高调宣布斩获国际订单;软包电池产能纷纷上马;方形头部企业竞相入局，实现配套或给出量产时间表……对于软包电池市场而言
今年“十一”假期，电动汽车充电难的问题引起了社会和舆论的广泛关注：有车主在高速服务区为充上1小时的电，花费了长达4个小时来排队;有车主怕自己正在使用的充电桩被别人“插队”，苦苦守候连卫生间都不敢上;还有车主甚至为了抢充电桩大打出手
与当前电动车市场使用的主流动力电池——三元锂电池、磷酸铁锂电池相比，三元铁锂电池包在低温续航表现、电量估算能力、电池衰减周期、电池重量等方面，表现各有千秋。
机器运转不停，工人忙碌不止。11月14日，记者走进位于柳南区柳工大道的广西泰坦宇翔钢圈股份公司（以下简称“泰坦宇翔”），看到车间内8条生产线正全力运转，成批的钢圈不断下线。
宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，公司内部称其为麒麟电池，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。
从柳州出口的产品中，汽车10.46万辆，增长17.2%；汽车零配件17.9亿元，增长164.6%；电动载人汽车1.3万辆，增长 49.4%；工程机械42.5亿元，增长3.6%；电池6亿元，增长61.1%
应该说，这种担忧是有道理的，因为无论是企业、行业还是地方政府，资源禀赋是有差别的，不可能都笑到最后。目前，已有30多个省级和地市级的政府亮出了氢能经济规划，大多涉及氢燃料电池和氢燃料电池汽车。
曾毓群呼吁，中国电动车市场不要起个大早，赶个晚集。“我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”今年上半年，LG化学已超越宁德时代成为全球最大动力电池制造商。
亿纬锂能表示，公司本次与SKI签署《债权转股权合同》和《亿纬集能合资经营合同》，有利于公司优化财务结构，充分发挥双方的竞争优势，进一步深化协同效应，不断提升公司软包动力电池产能及技术能力，以使亿纬集能在国内软包电池市场占据领先地位
新三包政策落地，也将进一步规范新能源汽车市场。“电池电机”纳入三包范围2013年10月1日，汽车三包政策正式开始实施。主要内容为零售商业企业对销售出的汽车产品“包修、包换、包退”。
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