昨日，记者走进广西柳药集团股份有限公司（以下简称“柳药集团”）旗下广西仙茱制药有限公司的生产车间看到，提取、浓缩、干燥、制粒、包装……一条条全自动智能化生产线忙碌运转着。
日报消息（通讯员龚普康、梁秀明）2月28日，广西三江工业园区服务中心揭牌仪式在三江侗族自治县生态产业园举行，着力打造“办事不出园、服务零距离”的营商环境，让企业近者悦、远者来，力促侗乡发展与保护协同、产业与生态共赢
就在10月中旬举行的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群演示了一个视频，并表示：“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。
6月初，包括晶澳、隆基、通威等头部光伏企业，都非常“默契”地宣布扩产计划。其中，晶澳拟建的一体化项目，扩产规模高达50GW;通威则最下血本，25GW电池+20GW组件的扩产项目共斥资105亿元。
“新三包规定填补了新能源汽车三包政策的空白，意义重大。”全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇表示，“把新能源车的蓄电池和驱动电机纳入三包范围，让新能源车的三包真正落地。”
不止一家企业，包括许多的龙头企业，都对当前行业内的扩产潮表示担忧。产能过剩的风暴可能很快到来。中国光伏行业协会副秘书长刘译阳透露，光伏全产业链今年年底有效产能预计达到700GW以上。
去年，资本“巨鳄”选择软包动力电池企业合作或并购;软包企业相继公布入选国际车企定点供应商之列，或高调宣布斩获国际订单;软包电池产能纷纷上马;方形头部企业竞相入局，实现配套或给出量产时间表……对于软包电池市场而言
今年“十一”假期，电动汽车充电难的问题引起了社会和舆论的广泛关注：有车主在高速服务区为充上1小时的电，花费了长达4个小时来排队;有车主怕自己正在使用的充电桩被别人“插队”，苦苦守候连卫生间都不敢上;还有车主甚至为了抢充电桩大打出手
与当前电动车市场使用的主流动力电池——三元锂电池、磷酸铁锂电池相比，三元铁锂电池包在低温续航表现、电量估算能力、电池衰减周期、电池重量等方面，表现各有千秋。
机器运转不停，工人忙碌不止。11月14日，记者走进位于柳南区柳工大道的广西泰坦宇翔钢圈股份公司（以下简称“泰坦宇翔”），看到车间内8条生产线正全力运转，成批的钢圈不断下线。
宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，公司内部称其为麒麟电池，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。
应该说，这种担忧是有道理的，因为无论是企业、行业还是地方政府，资源禀赋是有差别的，不可能都笑到最后。目前，已有30多个省级和地市级的政府亮出了氢能经济规划，大多涉及氢燃料电池和氢燃料电池汽车。
从柳州出口的产品中，汽车10.46万辆，增长17.2%；汽车零配件17.9亿元，增长164.6%；电动载人汽车1.3万辆，增长 49.4%；工程机械42.5亿元，增长3.6%；电池6亿元，增长61.1%
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