然而，法国巴黎银行资产管理公司(BNP Paribas Asset Management)上月在一份研究报告中指出，从长期来看，石油每桶60美元，在交通运输领域将没有竞争力，因为它们将无法与电动汽车(EV
同为全球风电整机商，维斯塔斯与GE之间存在强竞争关系，曾为了争夺美国市场，不惜发动专利战对簿公堂。最终历时2年的专利战于2019年6月结束，双方达成和解(GE和维斯塔斯专利战有结果了!)。
据悉，这是主管部门充分听取光伏企业及行业协会等多方面意见，紧密结合行业技术进步、建设要点难点等诸多因素，所做出的更符合行业发展现状的调整。
竞争就是竞争，输赢都没什么好说的。只不过，如何看待这次看似偶然的涨价潮，却很可能决定了企业的未来。或许，这次涨价潮预示着市场竞争风格的某种转换，或是一种未来市场竞争形态的预演。
2019-07-12 10:35:17 光伏领跑者创新论坛国家能源局在关于2019年光伏发电项目国家补贴竞价结果中公布了北京、天津等22个省(区、市)的3921个光伏发电项目被纳入2019竞价补贴范围的通知
据风芒能源不完全统计，2021年共有21个省(含新疆兵团)合计200.22GW常规风光项目完成竞配(不含大基地、一体化项目)。其中，风电65.20555GW、光伏135.01723GW。
能给人做艾灸的机器人，换个“大脑”就能用于汽车生产；心里想一个动作，智能康复设备就能释放电流刺激身体做出来……正在山东济南举行的2022世界先进制造业大会上，一批“智能+制造”新技术、新应用场景引发关注
》和《国务院办公厅关于聚焦企业关切进一步推动优化营商环境政策落实的通知》（国办发〔2018〕104号）有关要求，构建统一开放、竞争有序的政府采购市场体系，现就促进政府采购领域公平竞争、优化营商环境相关事项通知如下
最后，氢作为燃料在长距离运输的重卡、航运、航空航天等领域有很大竞争优势。与锂电池相比，氢燃料电池有能量密度高、续航里程长、负载能力强和加氢快等优势，更适合长距离、重载荷运输领域的重型卡车。
据比亚迪介绍，受益于公司深厚的三电技术积累以及产品设计带来的超低的风阻系数等因素，“汉”的百公里加速最快可达3.9s，百公里制动距离仅32.8米，续航里程最高可超600公里，均位于行业领先水平。
业内分析，从目前看，新能源车竞争的上半场是电动化和量产交付大关，“蔚小理”成为成功跑出的“优等生”。而如今，竞争的下半场将更多转向智能化。因此，几家新势力都需要不断投入资金来加码技术创新。
15日，山西省人大代表、山西吉利新能源汽车有限公司总经理刘玉东表示，将进一步优化成本、提升产品性价比和市场竞争力，新能源汽车企业不仅要存活，还要做优做强。
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