虽然补贴继续退坡，但是为了继续保证产品的价格竞争力，将有越来越多的车企选择向消费者让利，填平补贴退坡对于其终端售价带来的影响。
业内分析，从目前看，新能源车竞争的上半场是电动化和量产交付大关，“蔚小理”成为成功跑出的“优等生”。而如今，竞争的下半场将更多转向智能化。因此，几家新势力都需要不断投入资金来加码技术创新。
由于其竞争对手提高了电池销售量，Vivint公司失去了首选的储能合作伙伴(Vivint公司现在在其网站上宣传LG Chem电池储能系统)。追赶储能市场快速增长步伐Vivint公司现在正在努力追赶。
锂电行业竞争激烈天华超净跨界锂电产业的决心十足，但从市场看，以赣锋锂业为代表的氢氧化锂龙头生产商产能已经达到8.1万吨/年，特斯拉、德国宝马等订单也被头部供应商瓜分。
未来，在新的能源市场平台上，风电将具备相当的竞争力，能够与水电、核电相竞争。随着时间的推移，煤电将失去竞争力，在能源中的占比逐渐减少。有人认为，风电的主要竞争对手是光伏。
REN21的社区经理Vibhushree Hamirwasia评论了为什么这是亚洲煤炭与可再生能源之间的艰难竞争。亚洲的能源未来对我们的全球气候至关重要。
作为曾经的“宇宙中心”，不管是美国市场，还是美系车，都是被人们争相追逐的对象。然而时至今日，新能源汽车大势的浩浩汤汤，已然冲击到底特律的汽车大亨们。
2019-07-12 15:40:07 中国能源报跨国车企的加入势必会搅动新能源汽车市场，让竞争更加激烈。面对压力，我国自主品牌车企要做的不是收缩业务和退出，而应是抓住机遇，尽快提升产品力。
为深入贯彻落实党的二十大精神，按照刘宁书记关于“要升级壮大‘老字号’培育发展‘新字号’，丢包袱，降成本，吃改革饭，走开放路，打创新牌”的指示要求，推动产业转型升级，加快发展新兴产业，增强产业集聚度和竞争力
但与此同时，动力电池产业的竞争也越来越激烈，随着创新技术的不断发展，动力电池全球竞争愈加白热化。中国助推 全球市场快速发展8月5日，梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布深化在动力电池技术领域的合作。
但他现在面临着真正的竞争，这就是为什么你会看到他们在一些主要市场上的份额承受着很大的压力。”菲尔兹批评特斯拉过于依赖碳积分的销售，认为这预示着更多的挑战。
业内预计，即使两家企业能“挺”过当下，也难以“挺”过竞争更激烈的平价时代。伴随“平价”来临，延续多年的固化市场有望打破，竞争格局或将重塑，“旧王将退，新王当立”将激荡一个新的时代。
然而，前景广阔往往伴随着竞争激烈，我国光伏行业经过十几年的洗礼，已是一条竞争激烈的拥挤赛道，随着近两年百余家企业蜂拥而至，这场跨界似乎变成了新老企业攻与守的博弈场。
专家表示，随着补贴逐渐退去，我国新能源汽车将逐渐步入新的阶段，竞争将更为激烈。原来依靠政府补贴的企业和实力较弱的企业将很难再更激烈的竞争中存活。
2020-09-30 08:42:14 国际能源参考今年以来，尽管新冠肺炎疫情给全球电动汽车的销售带来一定影响，但为其提供动力的锂电池市场却并不平静，供应侧的竞争日趋激烈。
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