一是市场体量初具规模，全球市场地位突出。我国新能源汽车市场销量连续6年位居全球第一，全球份额占据明显优势。2020年，中国新能源汽车产销136.7万辆，占全球新能源汽车总销量的42%。
年第一季度轮值活动暨第二十一期产业学堂“人工智能+”系列培训在东风柳汽乘用车技术中心举行，现场邀请深圳市优必选科技股份有限公司副总裁付春江授课，并开展互动，参观人形机器人在汽车制造中的应用，积极探索以“人工智能+”拓宽“产业+科创”新路子。
其中明确提出了要加强燃料电池系统技术攻关、突破氢燃料电池系统汽车应用支撑技术瓶颈，力争15年内燃料电池汽车实现商业化应用。
日报消息（全媒体记者荣瑶）近日，在中国汽车工业科学技术奖颁奖典礼上，上汽通用五菱联合相关院校企业攻克的轮胎动力学“卡脖子”难题项目，获中国汽车工业技术发明奖一等奖。
在中汽创智CEO李丰军看来， 目前燃料电池应用端产业的瓶颈主要是催化剂、气体扩散层、质子交换膜、碳质等新技术，以及生产和测试设备还不能满足氢燃料电池发展的需求。
综合来看，近几年来，“铸锭单晶技术未能大规模应用，除了高效多晶等新技术的快速发展占领市场外，成本问题也一直是主要的突破方向。”杨德仁认为。
1999年的铟泰科技，长期致力于5N—7N（纯度99.999%—99.99999%）超高纯材料及其化合物的研发、生产和销售，不仅掌握了提纯核心技术和强有力的研发能力，一定程度上还助力我国解决超高纯材料的“卡脖子
其中，钢制氢瓶和压力容器最成熟，20MPa钢制氢瓶应用广泛;车载高压氢瓶中，35MPa碳纤维缠绕Ⅲ型瓶仍是国内主流，70MPa碳纤维缠绕Ⅵ型瓶仍待推向市场。
4月11日，由中核集团中国核动力研究设计院自主研制的“华龙一号”稳压器先导式安全阀样机，成功完成全排量热态动作性能试验，性能达到了三代核电最新技术要求，这意味着我国成功打破国外垄断，突破核电关键阀门瓶颈
nbsp; 9月1日，随着全球能源互联网欧洲研究院（欧洲院）牵头设计研制的500千伏柔性直流电缆附件通过全部型式试验，全球能源互联网研究院有限公司在柔性直流输电领域又一个关键性装备研发上取得了重大突破
不过王传福的目的不是给电动车造势，而是想说电动车同样会遇到燃油车的“卡脖子”问题：“发展新能源汽车最主要是为了解决石油卡脖子问题，但是中国的钴资源几乎没有，镍资源也很少，中国不可能走回头路，从被石油卡脖子到被金属钴和镍卡脖子
2020-10-26 10:21:39 新华网 作者： 记者吕光一、陆浩 加氢3分钟使用8小时的叉车、单次加氢续航能力接近1000公里的重卡、可持续工作10个小时的氢能源电动无人船
2019-06-12 12:11:23 经济日报当前，中国氢能产业发展初具条件，但仍存在关键材料和核心技术尚未自主、基础设施建设不足、商业化推广模式尚未建立等诸多瓶颈。
2021年，我国风电并网装机容量突破了3亿千瓦大关，风电装机量占全国总电源装机总量的13.9%，占全球风电装机的40%，风电利用率达到了96.9%。
随着近年国产新能源汽车产业的发展,付宇联合众多志同道合的伙伴,凭借在行业多年的研究及工程应用经验,于2018年12月成立了骥翀氢能,并立志立足技术尖端,勇为燃料电池产业先锋,以此来避免在关键核心技术上被外国“卡脖子
北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示：“除了制氢的成本问题外，‘制氢环节’基本不存在什么障碍了，‘卡脖子’问题出现在了中游环节的‘储氢、运氢’上。”
2019-12-10 08:25:16 远景能源7日召开的“2019中国海上风电工程技术大会”上，远景能源海上产品线总经理谢德奎在主旨演讲中阐明叶片和主轴承是目前中国海上风机发展的两大瓶颈，在当前海上风机供不应求的特殊时段
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