9月20至24日，世界智能网联汽车大会在北京中国国际展览中心召开。腾讯携其在智慧出行、智慧交通、数字孪生、无人驾驶等领域的一系列创新技术亮相大会，展示了其在交通出行领域的的实力与阶段性成果。
6月13~14日，重庆国际车展的论坛就有话题集中到“BEV和FCEV，谁才是未来主流新能源汽车”这一点上，这证明很多业内人士都已感受到FCEV开始“发烧”的迹象。
在燃油车时代，发动机+变速箱是燃油车的两大核心技术，从第二次工业革命开始，发达国家已拥有上百年的技术积累，形成了极高的专利壁垒，后发国家已经很难突破。
当天，包括已离职、在职以及已协商好即将办离职在内的40余名国能电池员工在北京市房山区劳动人事争议仲裁委进行仲裁调解。“从去年下半年开始，公司就出现拖欠工资的现象，今年到目前为止只发了1月份的工资。”
2020-08-28 10:20:22 中国能源网 作者： 李旻霄 “报告裁判员，绝缘手套、脚扣、安全带外观检查完好，均在实验周期范围之内，冲击试验完毕，安全性能良好
2017年，我国光伏企业晶科能源以2.42美分/千瓦时(约合人民币0.15元/千瓦时)的电价中标阿布扎比Sweihan1.17吉瓦光伏电站而备受关注，主要原因就是获得了较低的融资成本。
2021年2月3日，保利协鑫能源公布，该公司附属公司江苏中能硅业科技发展有限公司的硅烷流化床法颗粒硅新增产能正式投入生产，年有效产能将由此前的6000吨提升至1万吨，正式迈入万吨级别规模。
一、世界新能源车走势从广义的新能源汽车，回归到狭义的新能源乘用车分析的脉络：世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策支持主力。
02成本结构重塑，整车涌现新的增长点在传统燃油车时代，发动机、变速箱和底盘这三大件，就占据了整车成本的80%，大部分主机厂都拥有完整的自主产业链，使得生产成本得到最大控制，能够创造最合理的利润价值。
在全国政协委员、中国石化天津石化公司党委书记李永林看来，我国氢能与燃料电池汽车产业的部分零部件技术和制造能力与国际先进水平仍存在一定差距，关键技术还有待进一步提高，部分核心零部件还需要国产化。
在前不久落下帷幕的第四届中国(北京)国际电动车博览会、第三届中国(北京)国际电动车充电技术展览会、第十四届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会上，《中国汽车报》记者听到了来自新能源汽车产业链上相关企业对市场发展的看法
根据《经济学人》最新预测，今年，在乐观的情况下中国GDP将增长5.7%，悲观的情况是增长4.5%，而更多国际知名机构均预测欧美主要国家经济将出现大幅萎缩。疫情对光伏行业将产生哪些影响？
日报消息（全媒体记者荣瑶）近日，上汽通用五菱印尼子公司携宝骏E100、宝骏E200亮相IIMS印尼雅加达国际车展，成为车展中备受关注的新能源车型。
，加快落实《国务院关于印发新一代人工智能发展规划的通知》（国发﹝2017﹞35号）的部署要求，有序开展国家新一代人工智能创新发展试验区建设，充分发挥地方主体作用，在体制机制、政策法规等方面先行先试，形成促进人工智能与经济社会发展深度融合的新路径
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