]比亚迪与宁德时代在动力电池领域从暗斗到明争，在今年开始吵红了眼，互怼的背后，起因于比亚迪欲以刀片电池撬动从自供到外售的通道，与宁德时代真正在市场短兵相接。
在位于海淀区上地东路G7高速桥下北京申威狮星汽车服务公司停车场，该站点在e充网上面显示，共有62个快充充电桩，空闲42个。但北京商报记者进入停车场内看到，基本上已停满车辆，没有空余的位置。
全球最早起步的西班牙和德国风电市场每年服役期满的机组很快将超过1000台，风电资产业主仍在探索让老旧资产价值最大化的途径。在不填埋叶片的情况下降低风电场拆除成本的难题仍有待解决。
光伏组件价格的持续上涨，导致项目建设成本不断攀升，制约了集团公司光伏项目的高质量发展，也成为打赢“新能源提速增效攻坚战”亟待破解的难题。
同时，北极星风力发电网获悉，舞阳钢铁有限责任公司日前发布最新文件，在公司现有价格政策基础上：5月8日起，钢板销售价格上调100元;5月9日起，钢板销售价格上调150元;5月10日起，钢板销售价格上调500
他介绍，去年四季度，蔚来在30万以上高端纯电市场份额达到了54.8%，在40万以上的高端纯电市场份额超过了75%，“在份额方面还是可以的”，他说。
据悉，根据规划，将进一步发布、实施公共领域车辆电动化的行动计划，准备在公交车、出租车、城市物流车、环卫清扫车等方面，进一步推动电气化。不难看出，未来电驱动系统的市场需求将大幅增加。
“从投资角度来看，氢燃料电池汽车肯定会上位，并且会在明年上半年提前形成一个小的投资热潮。”在曹鹤看来，目前，资本在一级市场已经进入，氢燃料电池汽车应该会成为资本在汽车领域关注的下一波热点。
与体积小巧的慢速充电桩相比，超级充电桩对供电线路要求高、占地面积大，无法安装在普通车位上。考虑到建设与运营成本，超级充电桩多见于城市郊区、高速路沿途。
当天，包括已离职、在职以及已协商好即将办离职在内的40余名国能电池员工在北京市房山区劳动人事争议仲裁委进行仲裁调解。“从去年下半年开始，公司就出现拖欠工资的现象，今年到目前为止只发了1月份的工资。”
我多次讲过，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。但对于发展氢燃料电池也存在不同的看法。一位能源界的资深人士就发微信给我谈了他的不同意见。
在国内疫情多点散发的情况下,受限于物流、原材料上涨等现状,我国实体经济正面临严峻的考验。6月6日,中央主持召开座谈会,再次强调要保障市场主体运行,稳住经济大盘。
近期，有动力电池报废回收相关人士在接受媒体采访时透露，碳酸锂等动力电池原材料价格的加速上行直接导致废旧动力电池价格飙升，折扣系数（废料价与新货价的比）倒挂，部分电池的折扣系数在去年最低时还仅为60％左右
“受补贴退坡影响，电池厂家的利润会减少，账期可能会恶化，对于资金实力不强的企业来说，很难撑很久。”真锂研究首席分析师墨柯直言，当前动力电池行业形势严峻，已经处于洗牌阶段，今年会更甚。
电池回收乱象丛生 再利用难题不少作为新能源汽车最核心和最重要的部件，车用动力蓄电池的回收再利用早在前几年就受到多方重视，也是目前新能源汽车核心关键零部件回收利用工作中起步最早、做得最好的。
在2019北京国际风能大会暨展览会(下称风能展)的风电叶片大型化技术论坛上，明阳智慧能源集团股份公司(下称明阳智能，601615.SH)风能研究院副院长李军向表示，机组大型化已成为风电行业发展趋势，未来五年
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