这是我国钢铁行业首个固定式加氢示范站，实现了国内首例49吨氢燃料电池重卡的同步运营，构建了真正意义上的绿色、可循环的工业生态运输体系，也为我国氢能产业的发展开辟了一条除城市公交、城市物流以外，全新的服务于工业企业的重卡运输示范道路
4月17日，国鸿氢能常务副总经理张哲军向21世纪经济报道记者表示，氢燃料电池汽车的爆发受到加氢站建设的进度影响，相信爆发的这一天快到了。
北京2017年，《北京市加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》：加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度。2018年10月27日，5台12米燃料电池公交车在北京公交384线正式投入运营。
当地时间2021年9月6日，法国北部，世界上第一辆氢动力列车正式启动。这款车在德国进行组装，配备了燃料电池，将储存在车顶的氢转化为电能，使其可以在没有任何污染排放的情况下运行。
据中国汽车工程学会曾海威介绍，以汽车应用为例，若能实现搭载氢燃料电池作为能量源，其优势将无可比拟。届时，汽车在行驶过程中的产物只是纯净水，整个反应过程可完全实现零碳排放。
加强生态保护和治理，推进绿色矿山、绿色工厂建设;加强水资源节约、集约利用，严格实施能效、水效管控，到2030年，能效、水效全面达到行业先进水平;加大温室气体减排、回收利用力度，持续开展清洁生产;深入推进水污染
2020-09-25 09:01:09 长江商报 作者： 周舜尧 为深入贯彻落实创新驱动发展战略，高质量突破发展氢能产业，加快推动汽车产业新旧动能转换，促进能源结构清洁转型
“大家放开聊，有困难的说困难、有问题的说问题，对政务服务、政策支持、营商环境等方面有好的建议也都可以提，不要讲客套话，直奔主题。”
经过多年发展，本市燃料电池汽车应用规模国内最大、产业链最完整、技术和人才储备最丰富，但仍面临“汽车购置价格高、氢气价格高、加氢站布局少、应用场景少”等发展瓶颈，急需通过规模化应用加快突破。
产业政策红利持续释放2020年我国国民经济和社会发展计划首次提到氢能，氢能已被列入可再生能源发展“十四五”规划编制重点任务，相关部委还将在示范城市鼓励氢能和燃料电池汽车产业链发展。
2022年冬奥会及冬残奥会中，氢能汽车和氢气点火，惊艳了世界，让市场看到中国氢能发展的决心和市场前景。以后，在氢燃料电池车辆、船舶、轨道交通等产业，也可以发挥全场景应用示范作用。
AGT-2、AGT-12、AGT-25等多个自主燃气轮机型号已实现扩散燃烧方式的富氢燃料发电应用，部分混氢燃烧发电项目的氢浓度最高达到了60%。
相比于目前街面已常见的传统蓄电池电动汽车，氢能源车在广州街头少见。除了较少厂家生产外，相关的配套设施特别是加氢站的缺乏，让市民未必有意愿使用氢能源汽车。
氢燃料电池汽车是氢能重要应用方向据工信部装备司副司长罗俊杰透露，目前，工业信息化部正会同有关部门组织编制《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，这其中，氢燃料电池汽车也是重要内容。
四方将推动建设三座液氢储氢型加注站，不仅可以实现35/70MPa高压加氢，还可升级至液氢加氢和深冷高压加氢;可面向大功率、长续驶里程的所有燃料电池汽车车型，提供大流量快速加氢服务，日加氢量最高可达2000kg
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