下游磷酸铁锂需求继续增加，部分江西厂对准电碳报价调涨至3.9万元/吨。本周SMM电池级碳酸锂价格为3.95-4.2万元/吨，均价较上周持平。
在锂电行业纷纷“向产能冲锋”、大步迈向TWh的历史进程中，供应紧张的现象，反而暴露了行业内一个普遍的困惑，就是目前锂电行业的产能到底是什么情况?
产能达标后，蓝科锂业通过技改、优化吸附材料等措施，产能稳步提升，2020年全年碳酸锂产能达到1.36万吨。目前公司2万吨电池级碳酸锂扩产项目已进入试产阶段，碳酸锂产量已从单日40吨提升至单日100吨。
在三元锂、磷酸铁锂占据主流的动力电池领域，新锐四元锂电池技术开始崭露头角。近日，凯迪拉克旗下首款纯电动汽车LYRIQ开启预售，该车也成为首款配装LG新能源四元锂电池的电动车型。
其中锂电自行车增长主要是受新国标驱动，通信储能锂电池增长主要受5G驱动。此外，AGV、船舶、特种车、港口机械等当前对锂电池需求还比较小，未来船舶是潜力市场。
瑞典皇家科学院决定将2019年诺贝尔化学奖授予约翰·古迪纳夫(John B· Goodenough)、斯坦利·威廷汉(M· Stanley Whittingham)和吉野彰(Akira Yoshino)，以表彰他们在锂离子电池发展上所做的贡献
2019-08-15 09:14:30 高工锂电摘要：随着5G基站建设进程加快，对储能电池的需求也将大幅提升。中国铁塔已全面推广动力电池梯次利用，停止采购铅酸电池。
具体来说，锂离子电池的正极材料目前主要有四大类：钴酸锂(LiCoO2)、三元材料(Li(NiCoMn)O2)、磷酸铁锂(LiFePO4)和锰酸锂(LiMn2O4)。
4月23日，中创新航广东江门基地OS磷酸铁锂电池量产下线，该款电池采用长方体的短刀片形态，系统能量密度为153 Wh/kg，是目前量产磷酸铁锂产品中能量密度最高的，将配套广汽Hyper GT。
实际上，坊间早前就已经流传，面对快速爆发的需求，部分头部电池企业为了满足自身电池生产需求，对上游原材料企业的磷酸铁锂、六氟磷酸锂、高镍正极等产线实行“买断”模式，导致其它电池企业很难拿到货。
电动汽车电池需要的锂材料主要有电池级碳酸锂、氢氧化锂和六氟磷酸锂等，其中电池级磷酸锂的用量最大。作为一种大宗原材料，碳酸锂的生产往往在原材料产地进行。
不过，即便价格也在上涨，磷酸铁锂电池相比三元锂电池性价比更高，安全性更好。值得注意的是，磷酸铁锂电池此前并不被新能源车企看好。可自2020年起，风向发生转变。
(磷酸铁锂)项目一期工程投产7月8日，山东鑫动能锂电科技有限公司锂电材料项目一期工程投产，投资2亿元，产能为5000吨/年磷酸铁锂碳正极材料联产5000吨/年磷酸铁。
具体数据来看，去年7月初至今，碳酸锂涨幅约500%，氢氧化锂涨幅约400%，三元材料涨幅约130%，磷酸铁锂材料涨幅约220%，电解液涨幅约40%，负极材料和隔膜价格也略有增长。
市场数据显示，截至5月12日，电池级碳酸锂均价为8.9万元/吨，较去年低谷3.8万元/吨暴增134%;电池级氢氧化锂均价则从6万元/吨涨到8.6万元/吨。
据上海钢联的数据显示，国产电池级碳酸锂价格数月以来跌跌不休，每吨50万元、40万元、30万元、20万元的重要关口全部告破，行业哀声四起。这意味着，碳酸锂从炙手可热走向如履薄冰。
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