2020-12-15 09:55:17 鑫椤锂电四季度磷酸铁锂行业好的有些超出预期了。前两个月，笔者在做磷酸铁锂1-9月份回顾时，预判2021年LFP产量有望冲击20万吨。
然而，在动力电池装机量总体环比大跌的情况下(其中三元环比下滑54%，锰酸锂环比下滑46%，钛酸锂环比下滑93%)，磷酸铁锂电池却逆势增长，环比增长达44%。
公告提到，金浦钛业将对钛白粉产业链进行强链延链及补链，计划利用副产硫酸亚铁建设电池级磷酸铁装置以及新能源电池正极材料磷酸铁锂装置，以满足新能源储能及新能源汽车对于磷酸铁锂不断增长的需求。
根据生意社监测的数据显示，截止8月11日国内动力型优等品磷酸铁锂均价在52000.00元/吨，最近一周内磷酸铁锂市场平稳运行为主，相比上周同期价格没有明显变化，下游刚需采购，价格波动范围不大，商谈氛围平淡
随着锂资源价格大幅上涨并维持高位，而且普遍预期价格短期难以回落，在这个背景下，磷酸锰铁锂等替补路线开始涌动。同时，在“碳中和”浪潮下，场景多元化，电池需求也相应多样化，为更多替补技术提供了生存可能。
至于价格何时真正企稳，需待情绪面与需求端迎来双重修复，最终取决于下游整车销量季节性走强的预期兑现，以及前期高价库存的出清情况。急涨催生惜售情绪本轮碳酸锂价格回升首先体现在期货端。
四川协鑫锂电科技一期项目四川协鑫锂电年产36万吨储能材料项目投产仪式厂房内工人正在操作机器一期投运12万吨磷酸铁锂储能材料协鑫集团董事长朱共山在投产现场7月1日，四川协鑫锂电年产36万吨磷酸铁锂储能材料项目在四川省眉州市仁寿经开区正式投产
94%，包括新品电池与梯次电池，主要应用在UPS、后备电源以及通讯储能等领域;电动船舶市场未来发展预期较好，该领域应用目前全部是磷酸铁锂电池;磷酸铁锂电池在二轮车换电市场也开始应用起量。
其全新Kona EV车型将使用宁德时代的电池，同时起亚将于今年晚些时候推出的Gen 2 Ray也将使用宁德时代的磷酸铁锂电池，采用CTP技术。
这种上涨的趋势早在去年已经显现，2020年国内磷酸铁锂电池装车量不断提升，12月单月装车量更是一举超越了三元锂电池。随之而来的便是近期磷酸铁锂电池价格也呈现上扬态势。
三元电池最大的特点是能量密度高，但不稳定;磷酸铁锂电池能量密度相对有些低，但稳定性非常好，而且价格便宜。从近些年的发展来看，三元电池占比越来越大，磷酸铁锂有些落伍的感觉。但有4个因素会逆转这一趋势。
磷酸铁锂电池在储能、两轮车、电动船等新兴领域进入加速发展期。其二，和磷酸铁锂电池技术飞跃发展有关。以前，磷酸铁锂干不过三元电池，是因为电芯体积能量密度低，大约在300-400Wh/L。
二轮开始上量，主流电池厂齐布局目前来看，由于两轮电动车等小电动领域的电池认证周期较短，磷酸锰铁锂技术推广较快，已逐渐上量， 但在新能源汽车上的应用相对落后一些。
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