销 量：170586 辆市场占比：6.8 %技术路线：三元、磷酸铁锂电芯形状：方型、圆柱配套电池：宁德时代TOP 03特斯拉Model 3销 量：151229 辆市场占比：6.0 %技术路线：三元、磷酸铁锂电芯形状
从原材料角度来看包括上游锂钴等化石能源，隔膜、六氟磷酸锂、电解液、正负极等关键材料均实现了出口;从锂电生产装备上，目前锂电池自动化产线已基本上实现进口替代，与光伏行业类似，在设备国产化的背景下，我国锂电行业有望进入高速发展阶段
国网四川电力公司称，6月18日零时27分，通过与当地的国网宜宾供电公司视频连线，了解电网受损的第一手资料，统筹应急资源，部署抢险工作，将争取在18日下午实现全部通电。
柳州五菱新能源汽车有限公司电子电器及智能网联高级总监黄好是这项“卡脖子”技术的破题人，也是见证者。
市场数据显示，截至5月12日，电池级碳酸锂均价为8.9万元/吨，较去年低谷3.8万元/吨暴增134%;电池级氢氧化锂均价则从6万元/吨涨到8.6万元/吨。
三元锂vs磷酸铁锂：性能大比拼三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种电池的结构类似，都是由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四部分组成，两者根本的区别从材料方面来看，主要是正极材料的不同，其中三元锂电池正极材料为镍
新能源汽车产业链长，涉及上游锂镍钴等材料、中游电池生产、下游整车制造及运营。上述三家科创板拟上市公司均是中游锂电池细分领域优质公司，在科技攻坚、高研发投入和资金驱动下，各公司产品市场占有率不断提高。
图1：动力电池产业链全景 来源：火石创造根据公开资料整理一、上游1、正极材料：三元锂和磷酸铁锂为当前锂离子电池正极材料的中流砥柱。磷酸铁锂电池的装机量正在逐步追赶三元锂。
具体来说，锂离子电池的正极材料目前主要有四大类：钴酸锂(LiCoO2)、三元材料(Li(NiCoMn)O2)、磷酸铁锂(LiFePO4)和锰酸锂(LiMn2O4)。
“我们对燃料电池乘用车的未来充满信心。氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的‘零排放，无污染’载运工具，随着进一步研发与规模化，必将掀起全球汽车工业领域的一场新革命。”
比亚迪宣称，“刀片电池”通过独特的结构设计，克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的劣势，同时兼具超强安全性以及长寿命、长续航的优势。
其中三元电池销量 18.4GWh，占总销量35.2%，同比下降16.8%;磷酸铁锂电池销量33.7GWh，占总销量64.5%，同比增长33.0%。
应用氢燃料电池技术的iLint列车随着“零排放”需求的增加，可替代能源技术的应用成为全球交通领域关注的热点。其中，氢燃料电池技术被公认为是可满足客运列车动力需求，实现未来碳中和的创新解决方案之一。
针对消费者最为关心的电池安全问题，比亚迪祭出了被业内称为最严苛的电池安全针刺试验，并公布了三种动力电池针刺试验的结果：三元锂电池产生了剧烈燃烧，表面温度超过500℃；磷酸铁锂块状电池虽无明火，但却产生了大量的烟
目前来看，动力电池技术路线主要为三元电池和磷酸铁锂电池。由于磷酸铁锂电池材料储量丰富，业界在产业链布局上主要是把精力放在镍、钴储量相对有限的三元正极材料产业链上。
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