01四大因子催发逆转动力电池从技术路线上来看主要有三元电池和磷酸铁锂电池二大类。三元电池最大的特点是能量密度高，但不稳定;磷酸铁锂电池能量密度相对有些低，但稳定性非常好，而且价格便宜。
9-10吨，2020年产能一度达到25万吨，磷酸铁锂热度不减，装车量也在不断提升，2015年到2019年，我国新能源汽车产销规模从30余万辆增加至120万辆以上，2021年，我国磷酸铁锂动力电池装机量将达
其中，三元锂电池共计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比下降19.1%;磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。
当前磷酸铁锂电池经过多年的政策支持和技术突破，在能量密度上的瓶颈依旧存在，提升空间不大，同时锂价持续飙升，也让主打性价比的磷酸铁锂电池经不起长期的价格上涨，因此市场将目光投向了磷酸铁锂的升级版——磷酸锰铁锂
而磷酸铁锂曾经是电动车动力电池领域的王者，2016年市占率高达6成，随后，逐渐被三元反超，2019年跌到3成左右。但今年上半年市场起了变化，三元电池出货量大幅减少，而磷酸铁锂电池出货量开始增加。
电池磷酸铁锂(LFP)曾是电动车的主流技术路线，占比一度高达9成，2015年A股电动车概念兴起时，磷酸铁锂的市占率也有69%，只是最近5年三元电池崛起，铁锂电池占比才大幅下降。
对此，业内人士分析指出，磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率不断提升，特斯拉等车企也将重心转向磷酸铁锂路线，LG新能源为了提高市占率、维护现有客户，必须要进一步布局磷酸铁锂电池。
2022年，下游需求保持高景气，上游原材料价格持续上涨成为锂电行业的主旋律。以碳酸锂为代表的原材料成本上涨，带动一众材料价格居高不下，比如磷酸铁锂。2022年，国内磷酸铁锂价格保持上涨态势。
根据国君电新团队测算，2019-2022年，预计5G基站合计建设个数18/90/98/108万个，对应拉动磷酸铁锂锂电池需求2.7/13.3/14.5/16GWH，2020年上半年即是5G基站建设加速的时点
日前，连接湘桂线的广西柳化控股氯碱化工产业园铁路专用线启用。现场，一列液碱罐式集装箱列车缓缓启动，前往百色市德保县广西华银铝业有限公司。列车上，整齐排列着30个装载着760吨液碱的罐体。
奥斯特洛夫斯基在解释《钢铁是怎样炼成的》书名时说。这里的钢铁不仅是物理意义上的铁碳合金，坚硬无比、刚劲十足，更是精神上的“坚硬钢铁”，百折不回。
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