钢铁行业作为国家支柱型产业，需要坚持创新发展，增强创新发展能力，持续推进高质量发展，在为我国新发展阶段经济社会建设作出更多贡献的同时，也为世界钢铁产业发展提供经验与借鉴。
科技局助力企业高质量发展专项服务活动要求，市科技情报研究所所长陈新连、创新创业服务科的同志一行2人到柳州市金元机械制造有限公司、柳州市双铠工业技术有限公司和广西班仕达绿色建筑节能科技有限公司开展科技企业研发费用归集统计服务
广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，未来将成为亚洲最大的TOD（以公共交通为导向的开发）综合交通枢纽之一。 对普通人来说，这只是我国铁路近年来高速发展中司空见惯的一个片段。
附件：柳州市中小企业数字化转型服务商资源池名单（第一批）一、集成服务商二、产品服务商柳州市工业和信息化局2025年4月15日（联系人及电话：刘慧敏，0772-2831488）
“十四五”是碳达峰的关键期和窗口期，赵鹏高副司长希望我国钢铁行业争做碳达峰、碳中和的中坚力量，并表示国家也将加大相关政策支持，推动钢铁行业绿色低碳发展迈上新台阶。
小动力市场来看，国内外电动工具需求量仍较高，电动两轮车订单量在10月达到高峰，但部分电池企业出于成本考虑，从三元电池切换至磷酸铁锂或锰酸锂电池，对三元需求有所减弱。
2019-08-12 09:18:31 中国交通在线8月10日，在京张高铁北京北站信号楼10kV配电所，随着中铁电气化局施工作业人员一次合闸，该所设备带电运行稳定，京张高铁北京北站至清河站各区段
作为锂电之“王”，宁德时代早在去年就发布了第一代钠离子电池，宣称其电芯单体能量密度可达160Wh/kg，将于2023年实现产业化；最近，同为锂电龙头的蔚蓝锂芯也宣布，拟与中科海钠联合开发圆柱形钠离子电池
“无钴电池”指的是磷酸铁锂电池，该类型电池将被用于国产特斯拉车型上。一般而言，镍钴铝电池或镍锰钴电池是车企常用于电动车的电池类型，它们的能量密度较高，这对于电动汽车的续航里程至关重要。
有钢铁企业相关人士对《证券日报》记者直言，一方面，铁矿石价格高位运行、焦炭又有涨价要求，原材料推高了钢铁企业生产成本；另一方面，整体需求不旺，钢材价格不涨反跌，钢铁企业两头受挤压，不少企业微利甚至亏损运行
众所周知，动力电池是电动车上最大最贵的“零部件”了，约占整车BOM成本的40%，现阶段磷酸铁锂电池的度电成本约为600元/kWh、三元锂电池的成本是1000元-1200元/kWh，按一辆电动车60kWh
日报消息（全媒体记者李汶璟）4月29日，市领导会见我市在京受表彰的2025年全国劳动模范和先进工作者一行，向他们表示热烈祝贺，并致以崇高敬意。
机构预计2025年三元电池进一步下降到0.6元/wh，磷酸铁锂下降到0.5元/wh，届时，新能源汽车在购置端实现平价(与同级别的燃油车价格相同)，满电续航水平也将全面领先燃油车，竞争优势大幅提升，渗透率加速提升
钢铁作为我国支柱产业，稳定产业链发展至关重要。如何重现行业发展活力？专家建议推进钢铁行业数字化供应链集成服务，既利于钢铁产业链加速升级，也利于从供应链全局降本增效。 一吨钢五吨运。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，从2021年初到2022年三月，正极三元锂材料均价从12.4万元/吨上涨至36.8万元/吨，涨幅高达196.8%;涨幅更为离谱的磷酸铁锂材料均价由4万元/吨飙升至
2020-12-17 09:00:44 中新网据工信部网站消息，工信部对《钢铁行业产能置换实施办法》(工信部原〔2017〕337号)进行了修订，形成《钢铁行业产能置换实施办法(征求意见稿)》(
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