动力电池相关板块中锂矿指数以+31.68%的月涨跌幅排行最前，锂电隔膜以+5.01%的月涨跌幅排行最后。行业跟踪：动力电池：2022 年1 月，动力电池产量大幅增加，磷酸铁锂增幅较大。
作为磷酸铁锂头部企业，去年9月，德方纳米斥资20亿元，在曲靖经济技术开发区建设“年产10万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目”。该新型磷酸盐系正极材料正是磷酸锰铁锂。
双管齐下，两线并行据财联社记者整理报道，近三个月以来，锂电正极行业的相关上市公司中，不少三元材料电池企业在大力扩大产能的同时，也在积极入局磷酸铁锂电池。
新能源汽车市场的爆发，带动全产业链的兴起。在动力电池领域，不同技术路线的电池产品彼此间也争斗不断。从2020年开始，磷酸铁锂电池依靠其安全性及循环寿命良好等优势，似有复起之势。
国内电力储能和通信储能需求爆发，推动磷酸铁锂电池需求大涨。1月5日，中国移动今日发布公告称，启动2022年至2024年通信用磷酸铁锂电池产品第一批次集中采购。
这意味着，政策对动力电池的技术路径给予了更大空间。“电动车技术路线没有改变，但在动力电池方面有引导，磷酸铁锂和三元锂电池都将迎来发展机会。”汽车行业资深分析人士钟师对智库君表示。
中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“联盟”)的数据显示，今年上半年，我国动力电池产销量和装车量均大幅攀升，其中磷酸铁锂电池增速迅猛，市场份额反超三元电池。
资本蜂拥而入、政策大力扶持，使得原本新增的很多磷酸铁锂项目，要么闲置，要么暂停，陷入了长达数年的产能过剩期。不过，今年2月份开始，磷酸铁锂电池的正极材料磷酸铁锂的价格，就开启了一波触底反弹的节奏。
"三元锂电池和磷酸铁锂要均衡发展今年以来，另一个备受关注的话题是三元锂电池和磷酸铁锂技术路线之争。磷酸铁锂以前不能用于轿车，主要是体积比能量偏低。
2020-10-14 08:17:38 金融界网站中汽协13日发布数据：9月份汽车销量256.5万辆，同比增速12.8%，连续五个月保持在10%以上。
如今，能量密度虽低，但安全性高的磷酸铁锂电池开始反击……2月磷酸铁锂装车量同比增长28倍中国汽车工业协会3月11日披露的2月动力电池月度信息显示，2月，中国动力电池装车量5.6GWh，同比上升832.9%
这背后的主要驱动因素是磷酸铁锂价格的不断上涨，作为行业龙头德方纳米由此在二级市场上备受追捧。据内部人士透露，公司目前产能利用率几近饱和，正冀望明年一季度能项目达产，预计可释放新增产能3万吨。
导读：大多车企为了保证用户的安全，选择牺牲一些产品续航里程，采用磷酸铁锂电池。还有一个原因是电池回收处理的问题。要问在新能源市场中，什么事情最火?在笔者看来，非“针刺测试”莫属。
当下主流的新能车动力电池有两种，磷酸铁锂电池和三元锂电池。由于体积能量密度占优，相同体积可以提供更高的续航里程，三元锂电池的市场应用，要远好于磷酸铁锂电池。不过，这个情况在去年发生了根本性的变化。
图片来源：光华科技公告公告指出，本项目主要包括了废旧磷酸铁锂正极材料回收工程、锂电池负极材料综合利用工程、磷酸铁锂扩建工程、磷酸铁扩建工程等，地点位于汕头市，建设周期24个月。
进入2020年以来，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等头部企业频放大招，在新能源汽车动力电池领域展开正面厮杀的同时，在另一个战场——储能领域也将战况不断升级。先来看，财大气粗宁德时代的排兵布阵。
2020-08-17 09:51:53 新产业智库通过高工产业研究院(GGII)发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年1-7月磷酸铁锂动力电池累计配套新能源汽车约6.9万辆，同比下降
龙蟠科技表示，常州锂源将成为公司体内从事磷酸铁锂正极材料业务的唯一主体，便于公司进一步增强在磷酸铁锂正极材料产业链上的项目研发、市场拓展、产品量产等方面的综合实力。
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