实际上，坊间早前就已经流传，面对快速爆发的需求，部分头部电池企业为了满足自身电池生产需求，对上游原材料企业的磷酸铁锂、六氟磷酸锂、高镍正极等产线实行“买断”模式，导致其它电池企业很难拿到货。
相比铅酸电池，锂电池的优势更大，因此该区域的市场需求量较大。二是中日韩、欧洲及北美等国家，基站锂电池的需求动力来自5G基站，不同于3G和4G基站的供电系统，5G通信基站锂电池将迎来很大的增量空间。
同样把“手”伸向锂矿的还有动力电池厂商。2018年起，宁德时代分别认购了北美锂业和澳大利亚锂矿企业的股权，还与磷酸铁锂正极材料龙头企业德方纳米建立了合资公司。
而这场涨价风波的始作俑者，产业链通通指向了上游原材料：碳酸锂。同样，“电池大王”王传福在年度报告会上也将矛头指向碳酸锂，大概比亚迪也深受锂原料涨价影响。
近日，莱斯大学(Rice University)布朗工程学院(Brown School of Engineering)的科学家们发现，在磷酸铁锂阴极的晶格中放置特定缺陷，可以拓宽锂离子的通道。
市场数据显示，截至5月12日，电池级碳酸锂均价为8.9万元/吨，较去年低谷3.8万元/吨暴增134%;电池级氢氧化锂均价则从6万元/吨涨到8.6万元/吨。
其中锂电自行车增长主要是受新国标驱动，通信储能锂电池增长主要受5G驱动。此外，AGV、船舶、特种车、港口机械等当前对锂电池需求还比较小，未来船舶是潜力市场。
另一个现实是，动力电池需求量不断上涨，但锂电池原材料却面临短缺。目前的锂电池原料市场，大致分为两个子市场，磷酸铁锂电池为代表的碳酸锂市场，以及高镍三元电池为代表的氢氧化锂市场。
Goodenough(约翰·古迪纳夫)发现了普遍使用的正极材料钴酸锂还有磷酸铁锂，但这两种材料都有缺点。钴酸锂实际上只能取出0.5摩尔的锂，而磷酸铁锂实际上是个绝缘体，都有缺点。
折戟沉沙铁未销，宁德时代马不停蹄，转战“锂三角”之一的阿根廷富锂盐滩。据悉，宁德时代对此勘探布局已久。现实中商战争夺之激烈程度，并不亚于影视小说。
钴镍价格齐飞用三元材料作为正极材料的动力锂电池，近年来凭借容量高、循环稳定性好、成本适中等优点，逐渐替代了镍氢电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池，成为市场上最主流的电池。
4月23日，中创新航广东江门基地OS磷酸铁锂电池量产下线，该款电池采用长方体的短刀片形态，系统能量密度为153 Wh/kg，是目前量产磷酸铁锂产品中能量密度最高的，将配套广汽Hyper GT。
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受益于新能源汽车及储能产业的蓬勃发展，亿纬锂能及子公司拟在荆门投资新建年产30GWh动力储能电池项目，具体为15GWh物流车和家庭储能用磷酸铁锂电池项目和15GWh乘用车用三元电池项目。
关于磷酸铁锂和三元：宁德时代董事长曾毓群认为，磷酸铁锂电池的增长速度会非常快，因为它比较便宜。随着充电桩越来越多，电动汽车的续航里程就不需要那么长。
随着5G基站加快建设，通信5G用锂电池市场也正迎来大幅增量。2020年，仅中国移动与中国铁塔发布的磷酸铁锂电池组产品招标就接近4GWh。
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