六氟磷酸锂价格暴涨之际，云天化宣布拟出资1.47亿元，与多氟多设立合资公司，开展六氟磷酸锂、无水氢氟酸(中间产品)、白炭黑、电子级氢氟酸生产装置及配套设施。
“ 碳酸锂价格的飙升，也在引发了业内一系列震荡。从去年媒体密集报道的“电池荒”；到今年多家车企宣布涨价甚至暂停接单，意图止损；再到近期传言宁德、比亚迪不再采购碳酸锂、抵制涨价。
锂电“得道”，材料“升天”锂电池的大扩产拉动起了对锂电材料的强劲需求。锂电材料有正极材料(主要是磷酸铁锂和三元材料)、负极材料、隔膜、电解液、集流体、添加剂等等。
从资源禀赋看，贵州具备丰富的磷矿资源、锰矿资源和硫铁矿资源，强大的磷化工及煤化工基础，蓬勃发展的氟化工产业，在正极材料、人造石墨负极材料及六氟磷酸锂这三个锂电材料细分产业方面具备天然优势。
古迪纳夫博士是锂电池领域最大的功臣，三大锂电池正极材料(钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂)都是他带领的团队找出来的，其中钴酸锂诞生在1980年，使用石墨为阳极并解决了“锂枝晶”现象。
业界认为，一方面，是由于需求的扩大——新能源车市场的快速成长助推市场对锂电池的需求;另一方面，是因为供应的减少——锂本身属于稀有金属，全球锂矿在去年经历了停产合并后的产能收缩，再加上疫情影响，锂电原材料供应陷入紧张
从2017年开始，情况急转直下，由于补贴政策增加了动力电池能量密度的参考系数，能量密度更高的三元锂电池赢得竞争优势，中航锂电的磷酸铁锂电池开始滞销。同时中航锂电在成本控制方面也乏善可陈。
以1 KWh锂电池需要0.6 - 0.8 kg 碳酸锂来算，如果从 2021 年 1 月碳酸锂 5 万元/吨的价格跟现如今50万元/吨的价格对比，A00级车30度电池包，电池成本上涨8100元左右，这还仅仅只是碳酸锂一种原材料的价格上涨所带来的成本增幅
资料显示，宁德时代发布的第一代钠离子电池，电芯单体能量密度160Wh/kg;其规划的下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg，接近磷酸铁锂电池。
市场数据显示，截至7月初，电池级碳酸锂最新报价为85000元/吨，电池级氢氧化锂价格已达到93000元/吨，而年初电池级碳酸锂及电池级氢氧化锂报价分别为51500元/吨和49000元/吨，较年初已分别上涨
公开资料显示，中航锂电成立于2007年，其产品涵盖三元锂电池和磷酸铁锂电池两大体系，先后通过IATF16949等权威质量体系认证，获得CE、UL、TUV、RoHS等国际认证。
而除了储能，锂电池产业链中的正负极材料、隔膜、电解液等细分领域，也都在受到资金追捧，估值不断提升。其中，隔膜行业的集中度比较高，龙头效应特别强。相对应的，对于磷酸铁锂环扩产规模却是已经疯魔。
安达科技在锂电正极材料行业深耕多年，已成为磷酸铁锂正极材料行业排名前列的企业。公司已经建立了涵盖从磷酸、磷酸铁、磷酸铁锂至磷酸铁锂电池的全产业链研发体系。
就在近日，亿纬锂能、恩捷股份、云天化、华友控股等签订《新能源电池全产业链项目合作协议》，计划在玉溪建设新能源电池、锂电池隔离膜、磷酸铁及磷酸铁锂、铜箔项目等电池配套项目。
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