据2021年第3批乘用车目录显示，小鹏G3、小鹏P7、云度π1首次换装磷酸铁锂电池，零跑T03、思皓E50A等车型也新增磷酸铁锂电池作为入门车型。
从成本上来看，磷酸铁锂拥有着较大的优势，同时在安全性、循环寿命上也较三元要好。“市场会算账，会根据性价比选择最合适的产品。”有动力电池企业负责人表示 。事实上，三元电池的的兴起深受补贴的影响。
公告提到，金浦钛业将对钛白粉产业链进行强链延链及补链，计划利用副产硫酸亚铁建设电池级磷酸铁装置以及新能源电池正极材料磷酸铁锂装置，以满足新能源储能及新能源汽车对于磷酸铁锂不断增长的需求。
两者最大的区别，三元电池能量密度更高，开得更远，磷酸铁锂则主打安全性、循环寿命优势，开得更稳。2016年，磷酸铁锂就以高达60%的市场占率，在行业站稳脚跟，出货量高达5.6万多吨。
近日，宁德时代密集参与磷酸铁锂材料企业增资，意味不同寻常。上游铁锂材料企业已悉数深度参与1月10日，富临精工发布公告称，公司及旗下公司湖南升华与宁德时代、长江晨道就共同增资江西升华签署框架协议。
01四大因子催发逆转动力电池从技术路线上来看主要有三元电池和磷酸铁锂电池二大类。三元电池最大的特点是能量密度高，但不稳定;磷酸铁锂电池能量密度相对有些低，但稳定性非常好，而且价格便宜。
10月，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的特斯拉Model3进入工信部目录，并出口到欧洲市场。虽然是高光时刻，但对于磷酸铁锂而言，更是“东山再起”、喜提第二春。
四川协鑫锂电科技一期项目四川协鑫锂电年产36万吨储能材料项目投产仪式厂房内工人正在操作机器一期投运12万吨磷酸铁锂储能材料协鑫集团董事长朱共山在投产现场7月1日，四川协鑫锂电年产36万吨磷酸铁锂储能材料项目在四川省眉州市仁寿经开区正式投产
这种情况下，磷酸铁锂电芯和三元电芯综合成本差距还在不断缩小，磷酸铁锂的经济性会再打折扣。不知道当两者成本差距缩小至磷酸铁锂的经济性优势不再明显后，电池企业会不会重新加码能量密度更高的三元电池产能占比?
同时，宁德时代还配套了全球各大车企，因此电池出口份额也比较多，今年一季度出口电池占总出货量超过1/3。”此外，有市场消息称，韩国现代汽车预计今年将从宁德时代购买价值10亿美元的电池。
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