这些在电动汽车时代发生了根本性变化，三大件变成了电池、电机和电控系统。先说说电池，可能是大众最为关心的地方。目前，市场上电动汽车的电池类型主要有两大类，即三元锂电池和磷酸铁锂电池。
供需缺口超20% 我国碳酸锂价格4个月翻一倍碳酸锂是锂电池生产所必须的原材料之一，截至3月12日，国内电池级碳酸锂市场均价为每吨83500元，一周的时间每吨就上涨了6000元，四个月的时间现货价格已经翻倍
在政策宣讲环节，市工信局重点解读了《柳州工业贷政策》，该政策作为自治区金融惠企财政贴息政策体系的重要组成部分，2025年计划整合柳州市本级财政资金1亿元，通过2个百分点的贴息比例，引导金融机构主要聚焦我市重点产业和项目投放贷款
钠离子电池生产商中科海钠曾做过测算，当规模超过100GWh，每1GWh钠离子的直接材料成本会比磷酸铁锂低30%-40%。这对车企来说是个不小的吸引力。
近日，莱斯大学(Rice University)布朗工程学院(Brown School of Engineering)的科学家们发现，在磷酸铁锂阴极的晶格中放置特定缺陷，可以拓宽锂离子的通道。
资料显示，由于性能优异、成本较低，六氟磷酸锂是目前主流的锂离子电池材料，六氟磷酸锂在电解液中的成本占比约为40%。而据今年4月中旬的报价显示，国产的六氟磷酸锂报价约为18万元/吨-22万元/吨。
比亚迪在2016年之前一直坚持磷酸铁锂电池，而宁德时代使用的则是三元锂电池。磷酸铁锂电池跟三元锂电池是完全不同的技术思路，磷酸铁锂电池的安全性新能高，但是能源密度却弱。
近日，有消息称比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向，据测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。对此，比亚迪方面表示不予置评。
因为动力电池中一方面富含大量稀缺的金属元素，如NCM三元锂电池的正极材料锂镍钴锰，其中“钴”就是一种稀缺元素，直接报废处理不仅加大电池上游原材料的开采压力，同样也是对自然资料的浪费。
动力储能电池是公司未来发展的重点方向，公司是少数软包、圆柱、方形封装形式和三元、磷酸铁锂材料路线全覆盖的电池厂商，在动力和储能领域已经收获了戴姆勒、宝马、小鹏等优质客户的订单。
法国阿尔斯通公司(Alstom)是全球最早利用氢燃料电池技术开发客运列车的铁路制造商之一。其首批应用氢燃料电池技术的iLint列车已在德国北部城镇布雷默弗德(Bremerv?
其中三元电池共计装车6.1GWh，同比上升45.6%,环比上升15.0%;磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh，同比上升309.3%，环比上升32.3%。
这意味着，亿纬锂能和蜂巢能源此举除了要进一步保证自身供应链安全之外，还将能以投资收益的方式平抑成本的波动，提升企业的成本竞争力。亿纬锂能、蜂巢能源此次携手的川能动力，在国内有着丰富的锂矿资源开采权。
从动力电池技术路线来看，目前市场上应用最广泛的动力电池是三元锂电池，其次是磷酸铁锂电池。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池因能量密度偏低，续航里程短，正在逐渐被边缘化。
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