2021-03-17 09:40:44 成都商报社 作者： 李伟铭 近期A股市场光伏板块深度回调，隆基股份、通威股份、阳光电源等头部光伏企业的股价跌跌不休。
近期，有动力电池报废回收相关人士在接受媒体采访时透露，碳酸锂等动力电池原材料价格的加速上行直接导致废旧动力电池价格飙升，折扣系数（废料价与新货价的比）倒挂，部分电池的折扣系数在去年最低时还仅为60％左右
“ 碳酸锂价格的飙升，也在引发了业内一系列震荡。从去年媒体密集报道的“电池荒”；到今年多家车企宣布涨价甚至暂停接单，意图止损；再到近期传言宁德、比亚迪不再采购碳酸锂、抵制涨价。
近日，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024，以下简称《技术规范》）强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施
“小作坊”的蜕变之路杨敬勇回忆，一开始公司生产的产品是用于蔬菜、水稻等农作物的农药，整个公司的人员屈指可数，生产、销售、采购都是他一个人忙活，生产规模几乎是“小作坊”式的。
然而目前市场上动力电池回收量远低于预期，2018年市场动力电池回收量5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%;数码电池的回收量10.63万吨，占总报废量的63.6%左右，相比较整个锂电池报废市场，回收量预期仍没有达到
随着韩国汽车企业及动力电池企业加紧在全球新能源汽车市场上的追赶步伐，动力电池回收利用形成的大市场得到了韩国政府和企业的关注，但由于受现行配套政策及关键技术的客观限制，韩国要培育相关产业的成型链条，仍需不断破除障碍
数据显示，截至5月6日，电池级碳酸锂价格已从去年价格“低谷”3.8万元/吨涨到现在的8.9万元/吨(均价)，涨幅超1倍;氢氧化锂则从6万元/吨涨到8.25万元/吨(均价)。
综合考虑环保因素、锂资源区域约束、锂价格因素，废旧锂电池回收是一项必要工作。然而当前政策正在完善，标准、价格是核心掣肘。至 2030 年，三元与磷酸铁锂电池回收将成为千亿市场。
2025年4月17日，柳州市中小企业服务中心承办的“柳州市中小企业数字化转型能力提升培训会暨人工智能赋能中小企业对接会”在富力万达嘉华酒店成功召开。
一款中国市场上实际销量最大的A00级电动车，弃三元锂投奔磷酸铁锂电池的怀抱，证明进入到2019年下半程后，磷酸铁锂电池在与三元锂的缠斗中并未完全败下阵来，相反，随着磷酸铁锂电池生产方对其体积能量比的提高
2035年可供回收的退役电池规模将达到约500万吨，足以满足电池生产所用主要金属15%-30%的需求。全球各政府正在制定回收政策，确保电动车和电池行业的可持续发展。
为深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，认真落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和的重大战略决策，加快推进碳达峰碳中和标准计量工作，有效支撑我国碳排放双控和碳定价政策体系建设，国家发展改革委、市场监管总局
几个月时间内，风机价格触底反弹，经历了“过山车”般的震荡后，如今几乎一天一个价格。从2018年开始，跻身全球最廉价能源的风电行业大景气周期开启，复苏趋势明显。
瑞典能源署委托调查而发布的一份调查报告表明，锂离子电池的回收利用率远远超出许多人的想象，而中国和韩国已成为锂电池循环经济的新兴领导者。锂离子电池回收率只有5%，这一个经常被引用的数据。
近期，碳酸锂等主要原材料价格持续下跌，以磷酸铁锂电池正极原材料电池级碳酸锂价格为例，截至1月9日，电池级碳酸锂价格报价约为49.2万元/吨，已跌破50万元/吨大关。
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