中汽协副总工程师许海东在接受《华夏时报》记者采访时表示：“我国目前充电基础设施达到200万台，而新能源车型保有量则为600万辆左右，车桩比例达到3:1，这个比例目前是全球最高。”
在全球电动汽车需求持续走高、锂矿生产限制不断的情况下，业内普遍分析认为，锂价已经迎来了今年第三轮大幅上涨，而从锂市场供需情况来看，明年锂市场供应仍处于短缺状态，价格中长期内可能持续走高。
2019-06-17 09:47:09 新文化网6月16日，记者从省发改委获悉，近日省发改委下发通知《吉林省发展改革委关于降低吉林省一般工商业电价有关事项的通知》，7月1日起降低吉林省一般工商业用电价格
、国务院关于实施制造强国战略的决策部署，推动人力资源服务业和制造业融合发展，助力构建现代化产业体系、促进高质量充分就业，现提出以下意见。
四川协鑫锂电科技一期项目四川协鑫锂电年产36万吨储能材料项目投产仪式厂房内工人正在操作机器一期投运12万吨磷酸铁锂储能材料协鑫集团董事长朱共山在投产现场7月1日，四川协鑫锂电年产36万吨磷酸铁锂储能材料项目在四川省眉州市仁寿经开区正式投产
近年，受硅料等成本因素影响，组件价格不降反升，成为制约下游需求变现的首要因素。与此同时，组件价格回落和终端需求释放的预期不断被点燃，成为光伏行业保持热情的新一茬期望。预期一日不兑现，激情一日歇息。
锂资源巨头江西赣锋锂业股份有限公司(01772.HK/002460.SZ，下称赣锋锂业)近期的股价表现惊艳。截至2月11日收盘，赣锋锂业港股报收30.6港元，下跌2.08%。
2023年1-3月我国锂离子电池累积出口额为159.69亿美元，2022年同期为88.77亿美元，同比增长79.9%;2023年1-3月锂离子电池累积出口数量为8.37亿个，2022年同期为9.03亿个
在能源安全、碳中和目标驱动下，中日韩三国发展“氢能产业”积极性高，尤其韩国政府在技术、市场和基础设施建设上的投入可谓是不遗余力。
具体来看，2020年1-7月国内动力电池装机电量排名主要有以下变化：一、装机电量下滑明显。受疫情影响，2020上半年国内新能源汽车市场发展受阻，整体产销量同比大幅下滑，导致装机电量同比下滑明显。
锂电陷入光伏式“内卷”，上游材料成本大涨，下游锂电企业毛利率持续下降，部分企业扛不住成本压力开始涨价，个别企业逆势降价扩大优质份额，价格博弈将引发新一轮洗牌。暗潮涌动，近来锂电池频频传来涨价的声音。
国家标准化管理委员会 工业和信息化部关于下达第二批智能制造标准应用试点项目的通知国标委联〔2025〕20号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团市场监管局（厅、委）、工业和信息化主管部门，各试点项目承担单位
电车汇消息：据外媒报道，阿根廷、玻利维亚和智利正在草拟一份文件，以推动建立一个锂矿行业的石油输出国组织(欧佩克)，从而在锂矿价值波动的情况下达成“价格协议”。
东吴证券(9.950, 0.00, 0.00%)指出，本次参与下乡活动的车型为各车企入门级A00及A0级电动汽车，售价5万~7万元，主要在广西、山东、河北、安徽等地区销售，多为曾经的热销款，续航里程300
根据协议内容，江特电机将向国轩高科供应不低于500吨/月电池级碳酸锂，按此计算，预计每年可为至少10GWh磷酸铁锂电池的生产提供原材料保障。
组件价格跌幅最小 在1月4日行业咨询媒体PV InfoLink公布的光伏供应链价格数据中，组件环节跌幅最小，周内跌幅仅3.4%，182mm、210mm单晶单玻组件均报1.83元/瓦；而多晶硅致密料、单晶硅片
日报消息（全媒体记者荣瑶）4月4日，记者从上汽通用五菱获悉，五菱星光PHEV车型率先通过中国汽车技术研究中心有限公司汽车工业节能与绿色发展评价中心的碳足迹标识等级评价，荣获全国首张道路车辆产品碳足迹等级标识证书
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