交通集团负责人告诉记者，2013年长沙市采购了首批纯电动公交车，这批公交车的报废周期为八年，将在明年年底退役。大规模采购纯电动公交车是在2015年开始的，预计在2023年会大规模的有退役电池。
市场的误读在于，虽然在材料和工艺两个层面进行了技术创新，但蔚来此次发布的电池仍将使用隔膜、电解液等，应归类为“半固态电池”。固态电池和传统锂电池最显著的区别在于电池内部的电解质的物理形态。
隔膜的产能周期已经超过同样具有化工属性的光伏硅料，光伏硅料的产能周期约18个月，光伏硅料的周期错配对2021年光伏行业的影响已经不寒而栗。
据悉，赛维100兆瓦光伏电站项目，是赛维在柬2吉瓦光伏电站项目的首期项目，预计该项目竣工后，将形成60亿元左右的投资规模，推动新余赛维硅片等项目释放新的发展潜力，是新余企业在东南亚乃至亚洲地区获得的最大光伏订单
现在市场上流通的新能源汽车动力电池使用寿命一般是5～8年，这意味着，国内第一批进入市场的新能源汽车动力电池已陆续进入退役期，动力电池的回收利用问题也日益凸显。
比如比亚迪的弗迪电池，过去只给自家电动车供货，未来也将开放供应，这势必影响国内动力电池的供应格局。宁德时代的客户理想汽车，后续就有推出搭载比亚迪刀片电池产品的计划。
2020-12-02 10:31:07 OFweek锂电网12月1日，LG化学电池业务如市场预期般的正式独立，原LG化学电池事业本部总裁金钟现出任公司CEO，LG新能源首任董事会主席将由辛学喆副会长担任
一方面，国内动力电池整体竞争格局尚未完全定局，主机厂为保障电池供应稳定，正在积极导入多家电池供应商，构建多元化供应体系，从而带动二线电池企业装机电量增长。
2035年可供回收的退役电池规模将达到约500万吨，足以满足电池生产所用主要金属15%-30%的需求。全球各政府正在制定回收政策，确保电动车和电池行业的可持续发展。
2020-11-20 09:56:16 电池中国据外媒报道，11月18日，全球第三大动力电池供应商松下电池将与挪威国家石油公司Equinor和挪威最大工业企业海德鲁公司(Norsk Hydro
整车企业对于发生多起安全事故的电池品牌，也会放弃使用，转而寻求安全性更好的电池产品，从而加速了动力电池市场的洗牌。关注行业4大痛点 安全问题不可忽视数据显示，2012年我国动力电池企业仅有40家。
具体来看，此前大众已经规划好旗下电池产业在欧洲的布局，计划到2030年在欧洲建成6座电池工厂，并全面投入运营，但从目前情况看，欧洲高企的能源价格下，大众可能被迫延缓甚至暂停该项计划，并将电池厂的选址目标转移至欧洲以外的地方
SKI表示，预计将在明年上半年，或者最快在今年年底完成新电池的开发，之后这些新电池“可以在电动汽车的普及中发挥重要作用”。SKI决定将开发重点放在“能够实现长距离行驶的长寿命电池”上。
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