与此同时，新的市场机遇和新型业态还在不断涌现，一场由阿里、腾讯、美团、宁德时代等行业巨头牵头的“为两轮电动车提供换电服务”的商业运动正在国内展开。
万钢回忆道：“十年前，全球电动汽车产量共9000多辆;十年后，全球电动汽车保有量已达720万辆，中国和德国贡献了60%以上。”这十年也是中国新能源汽车产业从无到有、逐步壮大的十年。
2019-04-12 10:25:58 中国能源报据BBC报道，总部位于爱丁堡的英国财团将联合推动一项电动汽车智能充电研究项目，该项目可使车主在太阳能停车场进行充电，另外该项目还将利用电动汽车入网（V2G
日报消息（全媒体记者李俊）3月2日上午，市长张壮率市发展改革委、工信、财政等部门负责人深入柳北区开展“企业服务年”活动，倾心倾力为企业发展解难题、鼓干劲，增强企业发展信心。
紧接着，作为新基建的重要组成部分，换电站首次写入2020年政府工作报告，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而北京、广州等城市积极响应号召，电动出租车主张换电技术路线。车企快速反应。
私人充电桩存360万缺口 四大难题制约发展根据此前《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划，到2020年我国分散式充电桩目标是超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求，车桩比近
走访：部分充电场站存在“僵尸充电桩”“我们的充电桩不对外，只提供给本单位车辆使用。”近日，记者在拓东路一处充电站，看到许多充电桩基本没有使用，充电桩车位成了一般停车位。
我国电价机制带有“计划”色彩，难以反映出电能的商品属性和稀缺价值，在缺乏足够高昂、敏感的电价激励的情况下，没有利润空间也就难以调动尖峰资源的投资积极性；反观基荷电源，可以获得较高的利用小时数，其发电成本往往低于所给的电价
新能源汽车增量已连续两年超过100万辆，因其环保实惠、方便出行等特点已成为购车的新趋势，其配套设备充电桩的需求量自然也水涨船高。而与不断升级的需求相比，充电桩市场的发展还存在一些问题。
在新一轮建设浪潮下，企业又该如何规避过往建桩中出现的问题?政策鼓励投资价值显著提升作为电动车推广应用的基础保障，“充电难”仍困扰着新能源汽车行业的发展。
2020-09-21 11:16:06 北极星氢能网9月21日，财政部发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》的解读，其中提出重点支持关键核心技术研发突破，推动关键零部件在产业化应用中考核验证和迭代提升
9月22日，区委书记刘俊率区工信局、区重点办等部门负责人到白露工业园走访园区部分企业，现场了解企业生产经营状况和制约企业发展的困难问题，研究针对性帮扶措施。
日前，在全国23个省市自治区的政府代表、专家和企业代表参加的2020中国甲醇醇基燃料大会上，记者了解到，行业普遍认同甲醇燃料的应用前景，但当前存在的问题也非常突出。
此前，特斯拉、蔚来、比亚迪等电动汽车接连发生起火事件，多起事件的调查结果涉及动力电池安全问题，引发公众担忧。电动汽车为何会突然起火?电池技术是否安全可靠?记者对此展开调查。
具体来看，5月份中比亚迪插电式混合动力车型月销首次破万，达到12,970辆，较去年同期暴增458.33%，环比上一月8,920辆激增45.4%。
“这表明，电动汽车市场对性能更强、更安全的动力电池需求的激增，给固态电池技术突破带来了更强劲的驱动力，车企作为需求者和受益者，必然是固态电池商业化提速的主要推动者之一。”
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