但国际能源网储能头条记者却发现充电桩利用率低，企业盈利难依然是行业发展的一大难题。充电桩沦为“充数”桩近年来，随着国家政策的大力推进，我国充电桩迎来规模化建设的高峰期。
2020-06-24 10:55:40 澎湃新闻据国家电网公司消息，6月19日，新一代电动汽车充电技术中日联合发布会在线举行。
电动汽车的需求和销售的增长，政府抑制排放的法规以及快速发展的基础设施预计将推动电动汽车市场无线充电的增长。OEM已与无线充电技术制造商合作开发了充电基础设施，以方便电动汽车所有者。
日报消息（全媒体记者江宏坤）昨日下午，市委书记吴炜以人大代表的身份到柳江区拉堡镇农贸社区人大代表联络站，开展“推进基层社会治理，建设幸福宜居家园”主题活动，切实发挥人大代表来自人民、植根人民的特点和优势
2019-07-03 09:04:47 每日经济新闻 作者： 李星 续驶里程短、充电焦虑一直是新能源汽车发展中急需解决的难题，为此，2019新能源汽车补贴政策也由补车转向补电
国家电网、南方电网、特来电新能源有限公司、万帮新能源投资集团(星星充电)等联行科技创始股东方代表，以及新能源汽车厂商、充电服务运营商、出行公司代表等共同出席发布活动，并启动战略合作。
充电免收车位费，超时加倍扣在大兴碧海公园北侧的停车场，东北侧有几个充电车位，这几个车位在电动车主中也很有名气，因为在这里，电动车进场充电时免费停车。“对电动车主特别友好。”
近年来，柳州市推动形成了新能源汽车推广应用的“柳州模式”，但随着新能源汽车保有量不断增长，充电需求快速增加，充电基础设施在规划建设、运营服务、发展促进等方面的问题逐步显现。
目前行业已经达成的共识是，充电换电两种模式各有千秋各有市场。没有达成共识的是：在解决电动汽车的补能焦虑上，加快布局快充网络以及加快换电站建设，哪种更有前景?
究其原因，北汽新能源党委副书记连庆锋接受记者采访时一语道破，“换电模式能够得到认可，根本原因是换电模式能够有效解决新能源发展的瓶颈问题，推动产业走向成熟。”
2020-08-19 08:08:05 工人日报 作者： 黄哲雯 近年来，得益于制氢成本的大幅下降和氢燃料电池汽车的快速进步，氢能产业正在走向“风口”。
2020-11-25 10:41:43 快科技对于电动车来说，最大的短板也开始从续航里程不高，开始逐渐向充电时间过长转变。当前，一些国产电动车NEDC续航里程动辄500公里起步。
在主题为“向电动出行时代迈进”的论坛上，威马汽车创始人、CEO沈晖认为，短期内氢燃料电池车不会实现大范围发展，现在最可及的还是电动汽车，短期内电动车还是主流。
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