2月9日消息，据Gartner的最新预测显示，2022年全球电动车(纯电动和插电式混合动力车)出货量将从2021年的400万辆增加至600万辆。
过去数年，我国出台系列文件支持燃料电池汽车等发展，取得众多突破，如燃料电池进入产业化阶段、燃料电池商用车和特种专业车逐渐量产以及制氢技术不断完善。
随着城市的发展、电气化程度的加深，工业领域中的电能替代以及交通领域中电动汽车保有量的增加，都将打破原有的以工业和居民用电为主的相对稳定的电能需求规律，这将进一步放大新能源接入对电力系统稳定性的冲击。
为打造国际新能源汽车产业高地，助力龙行工程落地实施，助推柳州市工业高质量发展，柳州市中小企业服务中心联合广西龙行未来科技服务有限公司开展“东风柳汽汽车产业链综合能力管理咨询提升活动”，全面提升柳汽产业链的中小企业综合管理能力
示范效果表明，智能充电网项目成果具有良好的车桩兼容性、环境适应性和安全稳定性。”电动汽车充电面临三方面问题随着全球能源危机深化和环境治理意识增强，各国政府均将电动汽车产业上升到战略高度。
但实际上到去年年底，国内的公共充电桩有51万个，家庭社区充电桩只有71万。与充电桩建设规划相比，公共充电桩超额完成，但居家个人充电桩远没有达到要求，目前的电动汽车充电问题仍集中体现于社区充电难。
原来是电动汽车聚合充电平台 －－ 朗新科技旗下的新电途的工作人员在为烈日下驾驶的司机朋友送上冰饮及防暑用品，让奔流不息的城市“摆渡人”感受到清凉和关怀，同时也通过活动聚集“人气”，帮助充电场站运营商拓展盈利空间
那问题来了，为啥这么需要电动车呢?发展电动车成了共识首先，中国一直以来有个问题显而易见，大家知道，中国对海外石油依存度太高了，虽然一直说要降低对海外石油的依赖度，不过越降越高。原因也不复杂。
4月1日，上海市发改委发布了《上海市促进电动汽车充(换)电设施 互联互通有序发展暂行办法》的通知。从2020年5月1日起，将实施新的充电桩补贴政策。本次补贴政策主要分为两大方面。
来自储能、光伏发电、充电桩企业的多位从业人员也向记者表示，“‘光储充’目前只是示范运营”，“光储充”还存在着光伏发电并网、电网容量、储能成本高、电池梯次利用不到时候、电动汽车发展不景气、未见政策扶持等众多难题
8月3日，软银能源宣布战略投资奥动新能源，软银能源首席执行官Shigeki Miwa先生表示：奥动换电商业运营，是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献
2019-06-26 15:58:09 北京日报 作者： 董禹含 一种可以使用汽油发动机提供电能、通过电动机驱动行驶、“不用充电的电动车”即将进入中国市场。
未来，桩企还可以实现充电全生态服务场景的“智慧”转化，汽车充电不能只是被定义为一个入口，除了充电还可以衍生其他服务。近两年我国电动汽车数量的爆发，带动充电基础设施进入快速发展阶段。
补贴退坡，是2019年8月份之后电动汽车销量下滑的最主要原因，但对那些真心对电动车感兴趣、并且对价格也不敏感的用户来说，无法实现“充电桩自由”却是影响其购买电动汽车的最大障碍。
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