按照上述的成本，燃料电池车运营成本会非常高，跟燃油车相比没有优势，更不能和锂电池汽车竞争了。目前锂电池电动车100公里平均约15度电，而电价只有0.5元/度，每百公里只需要7.5元。
国家能源局党组成员、副局长刘宝华说，此次签订的协议有助于发挥跨省区输电通道在资源优化配置中的重要作用，促进甘肃、湖南两省经济社会效益最大化，使输电通道进一步成为两省友谊的纽带、共同发展的桥梁、绿色转型的动脉
这种纳米催化剂具有优异的全解水活性，在较低的电压和电流下持续工作100小时，没有明显的衰减，证明其稳定性非常好，为开发低成本、高活性的双功能电解水催化剂提供了有效的设计思路。
开幕剪彩仪式会上，由昇科能源携清华大学、壳牌、北汽打造的350kW安全AI超充系统在张家口示范站正式亮相，为电动车用户低温用车体验差的问题提供了极具创新力和切实可行的解决方案。
据悉，这是珠海市首个以5G技术承载的超级充电服务站，将作为粤港澳大湾区综合旅游服务中心充电站基地，广泛服务于粤港澳地区的电动汽车。
“三大支柱产业要稳住，还要加快培育壮大发展新动能。”市工信局经济运行室主任陈运宝说，“今年我市工业稳增长将紧紧围绕‘5+5’产业体系建设，重点抓好汽车、机械、钢铁、新能源等十大工业产业高质量发展。”
但与此同时，新能源汽车在实际使用中存在的不少问题也让不少车主对新能源汽车动了心，却下不了手。 “自己家里没有电桩绝对不能买新能源车，出门连个能用的充电桩都找不到。”
电动汽车也一样。事实上，电动汽车不只环保，而且它还是更棒的汽车。电机几乎没有什么噪音，能够快速响应司机的命令。给汽车充电的成本比烧油便宜得多。电动汽车只有很少的活动部件，维护成本更低。
国家电网称，此举将补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板，带动新能源汽车消费超过200亿元。中国南方电网公司(下称南方电网)也在抓紧布局充电桩领域，日前已公布了充电桩投资计划。
调研组查看了三家重点专精特新“小巨人”企业专业化、创新能力、经营管理、成长性等指标完成情况，奖补资金使用情况，并与企业座谈交流、生产现场走访，实地了解企业生产经营过程中遇到的困难和问题等。
新能源汽车独立研究者曹广平在接受《中国汽车报》记者采访时表示，电动汽车如果想跑1000公里，依照目前的电池技术，只需多装电池就可以。但这也意味着低效率，车辆价格高，难以产业化。
但实际上到去年年底，国内的公共充电桩有51万个，家庭社区充电桩只有71万。与充电桩建设规划相比，公共充电桩超额完成，但居家个人充电桩远没有达到要求，目前的电动汽车充电问题仍集中体现于社区充电难。
2019-11-27 08:08:39 《环境与生活》杂志 作者： 季江云 刘畅 邻避效应，是许多垃圾焚烧发电厂、危废处理厂等大型环保项目选址和建设过程中绕不开的难题
而受到新能源汽车产销下滑的影响，作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业首当其冲被波及。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，9月，我国动力电池装车量共计4.0GWh，同比下降达30.9%。
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