事实上，我国燃料电池汽车由于核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等原因，目前尚不具备大规模推广应用条件。”
工业和信息化部等八部门关于印发新型储能制造业高质量发展行动方案的通知工信部联电子〔2025〕7号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、发展改革委、商务主管部门、教育厅（教委、局）、
2020-09-09 11:27:54 北极星氢能网今日，山东省工业和信息化厅对氢能燃料电池示范城市申报实施方案编制开始招标，获取磋商文件的时间为：2020年9月9日9时0分至2020年9月15
9月24日下午，“中国电池工业协会氢能与燃料电池分会”成立大会在齐盛宾馆举行，中国电池工业协会理事长刘宝生，中国工程院院士彭苏萍、郑绵平，中共淄博市委常委、淄博市人民政府副市长宋振波，同济大学教授、氢能与燃料电池分会秘书长魏学哲等出席大会
会上，未势能源作为中国氢能及燃料电池行业唯一一家企业代表应邀参会，董事长张天羽在主旨演讲中，从国际化发展视角深度阐述了未势能源在氢能领域的战略布局，并分享公司"产品及技术双发展"路线的实践成果
此前，接受《财富》采访时，迪斯表示：“你们不会看到任何氢能源的乘用车，在大规模市场当中应用氢燃料电池技术的想法太过乐观了，十年内都不可能，因为这背后的物理学逻辑不合理。”
据了解，在氢能及燃料电池汽车产业领域，山东省已初步建立起从关键材料、燃料电池电堆、燃料电池发动机到整车的研发、生产体系，摸索出一套科学高效的示范运营模式。一是氢能资源优势明显。
江苏省无锡市委常委、江阴市委书记许峰说，卡位氢能产业新赛道，是江阴加快产业转型升级的重要路径。 去年，无锡市出台8项全力扶持氢产业发展的政策，为氢能和燃料电池汽车产业布局和创新发展提供了重要支撑。
目标指引下，今年其氢能布局如火如荼：总体来看，中国石化正朝着千座加氢站的目标“一路狂奔”中，同时依托自身能源资源持续壮大蓝氢、绿氢等多种氢源供应能力，并与国内氢能及燃料电池头部企业达成合作，实现全国氢能布局网络的扩张
二、主要目标通过核心技术攻关及产业化、制造业创新平台建设、创新型企业培优育强、质量标准品牌建设提升、制造业人才队伍建设等行动，到2027年，制造业创新能力和核心竞争力显著增强、创新平台体系日益完善、创新型企业规模逐年递增
中国石化28日消息称，中国华北地区最大氢燃料电池供氢项目——中国石化天津石化燃料电池氢气项目近日成功投产，一次开车成功并顺利产出合格产品，氢气纯度达99.999%。
资料显示，爱德曼氢能成立于2016年，是国内领先的的集研发和生产金属双极板、膜电极、燃料电池，以燃料电池系统为核心部件的氢燃料汽车动力系统解 决方案提供商之一。
但是我们对氢能的认知多局限于氢气储运与氢燃料电池等方面，对氢气燃烧发电领域没有给予足够的重视，基于此，中国航发燃机编译了这篇文章，以期引发行业更多有益的思考。
·韩国计划到2019年底，在国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车;到2025年，建立年产量达10万辆氢燃料电池汽车的生产体系;到2040年分阶段生产620万辆氢燃料电池汽车。
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