从最早的“最大续航里程”到“NEDC续航里程”，再到最近越来越多车企提出的“真续航”，纯电动车的“真实续航里程”也已经成为消费者的侧重点。
但是当猛然回头，我们发现大多数时候，我们值得守候或者苦苦寻找的未来，也许当下的拥有才是最好的。没有对错，只有合适。也许我们真正关注的，不应该是波动的股价，而是能够主导未来真正意义上的东西。
国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见国办发〔2022〕9号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：消费是最终需求，是畅通国内大循环的关键环节和重要引擎，对经济具有持久拉动力
该事件暴露出的问题值得思考，其一是消费者到底是否拥有数据权利，在明确要求企业提供用户数据的时候为何会受到阻挠;其二是消费者维权渠道少，这可能会迫使消费者选择激进方法维权。
他们正在尝试一种新材料，将其制成新的电芯检验性能，圆柱形、纽扣形、刀片形和袋装软包的样品随处可见。“这是钠离子电池吗？”记者边看边问。“不，是锂离子电池。”
尽管特斯拉方面表示选装FSD功能，可以免费升级HW3.0。但其相关举措仅是恢复了消费者应该享受的合法权益，对于为何没有在消费者提车之前就予以告知，特斯拉没有作出解释，至今连一个正式的道歉都没有。
标准附录中包含了新的自动模式净化性能试验方式,该方法框架与戴森POLAR(Point Loading and Auto Response)测试方法相通,均从真实的居家场景出发,为空气净化设备的测试评估提供了贴近消费者日常使用习惯的现实视角
这意味着，按照目前的换电站布局以及电池供应情况，并不能完全满足消费者的需求，而这也是换电模式在C端领域饱受争议的原因。在政策频繁利好的情况下，换电模式能否借势新基建从B端市场进一步走向C端市场呢?
，特别是今年新冠肺炎疫情发生以来，传统接触式线下消费受到影响，新型消费发挥了重要作用，有效保障了居民日常生活需要，推动了国内消费恢复，促进了经济企稳回升。
8月17日，特斯拉就“拒交门”发布最新回应称，如果消费者愿意重新通过正规途径下单，将对消费者因此产生的时间与精力损失提供弥补。从上述回应不难看出，特斯拉捍卫官方直营销售渠道态度坚决。
今天这篇文章，呈现的就是财经十一人对真相的探寻。这些真相事关特斯拉的产品质量，以及消费者和特斯拉车主据此所能做出的选择。最后，我们附上了对特斯拉的建议。
2019-04-23 09:41:32 光伏們 作者： 饶丽霞 对于2019年的光伏电站建设，投资企业想要获得项目审批之前，必须要拿到电网的消纳意见。
偏差电费结算逻辑的改变相较于暂行版规则采用偏差考核处理偏差电量结算，新版规则中不再采用偏差考核费用的表述，通过引入偏差电量电费、超用电量惩罚系数和少用电量惩罚系数，对发电侧、用电侧采用不同的偏差电量电费计算逻辑
今天的讲述者,是长城未势能源董事长张天羽,作为长城体系最年轻的90后高管,他领导和组织了长城汽车氢燃料电池开发国际化团队构建、氢能技术中心建设和未势能源公司成立,也见证和推动了长城汽车对上燃动力的并购。
2021-03-17 07:44:00 中国能源网 作者： 田茵 3月15日，在“国际消费者权益日”来临之际，国网陇西县供电公司结合陇西县“3·15”国际消费者权益日活动
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