公开资料显示，2011年中国风电装机46GW，光伏装机仅2GW;与当时世界可再生能源的领头羊德国相比，同年的德国已经有风电装机29GW，光伏装机24GW。
2020-09-24 17:25:49 中国能源网 近日,由中国汽车工程学会和国际氢能与燃料电池协会共同主办的“第五届国际氢能与燃料电池汽车大会”(FCVC 2020)在上海汽车会展中心隆重举行
北极星储能网获悉，7月6日，恒驰新能源汽车集团在发布会上表示，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。
根据彭博新能源财经最新的《能源储能展望》报告，到2040年，电动汽车的增长和对固定储能的需求将使锂离子电池成本进一步下降50%。
据CNBC资深作家凯瑟琳·克利福德(Catherine Clifford)1月12日报道，美国初创公司“无处不在”能源(Ubiquitous)最近完成一轮3000万美元的融资，准备制造它的太阳能窗。
2020-01-08 11:00:13 华夏能源网华夏能源网获悉，针对财政部、国家发展改革委、国家能源局拟下放生物质发电补贴的动议，行业组织上书谏言提出了不同意见。
相比于光伏行业各环节清晰的产能布局，锂电行业的产能情况，有点雾里看花，尽管口头上的规划产能如数家珍，但没有多少人能够说清楚目前锂电行业的有效产能情况。这算是锂电行业的一点有趣之处。
那么我国应如何平衡电从“远方来”和电从“身边来”的关系，可再生能源与煤电发展如何协调，需求侧资源等在电力系统的作用如何持续发挥，来替代电源侧常规机组的安装，以实现更经济的电力系统优化，这些问题值得我们深入的分析和讨论
随着新能源市场的不断扩大，动力电池领域的竞争也日趋激烈。在一些非主流电池赛道，如大圆柱电池领域，已有多家厂商涉足生产，希望通过这种新的电池技术切入市场。
—走进产品背后的技术牛人2020-09-14 15:00:45 中国能源网导引大众汽车集团零部件公司CEO Thomas Schmall表示：“完善的充电基础设施是助力电动汽车走向成功的关键。
他表示，在发展远景上，汽车电动化将大大改善大气环境质量，促进国民经济向绿色可持续发展，支撑中国交通强国建设，保障国家能源安全，是迈向汽车强国的必由之路。
针对新能源汽车充电时间长这一痛点，近年来有车企、电池厂商纷纷尝试采用换电模式。然而目前，不同车企建设的换电站往往只针对单一品牌车型，无法标准化，成为换电模式推广的最大难点。
宁德时代是世界上最大的锂离子电池制造商之一，也是包括特斯拉在内的主要电动汽车(EV)厂商的供应商，同时也为固定储能行业制造和供应电池和解决方案，包括磷酸铁锂电池。
2020-12-30 09:56:18 盖世汽车 作者： 谷姣姣 据外媒报道，最新数据显示，随着环保汽车大受欢迎、销量增多，近些年来消费者对电动车缺陷的投诉也翻倍增长
近期中国光伏动作频频，华能收购协鑫新能源(其持有7.3GW光伏电站)51%股权，浙能集团收购爱康集团持有600MW光伏电站，水发集团收购兴业太阳能(其持有500MW光伏电站)66.92%股份......
2020-07-14 09:49:51 能源杂志 作者： 王高峰 谁说风电企业只能把电卖给电网，为何不能作为制氢企业的自备电源，而获得更高的收益呢?
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