新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没。公开数据显示，截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，过去5年，车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。
从体量来看，单个电池订单的规模和金额都刷新了此前的记录。巨额电池订单的落地表明主机厂正在加快其产品电气化建设步伐，从而对动力电池产生庞大采购需求。同时也表明主机厂与电池厂强强联合的发展趋势愈发明显。
同时，面对全球动力电池新一轮的产能扩张，横纵向兼并购有利于产能的快速扩充，以及对标的企业前期市场积淀的优化整合，有利于提升细分行业市场份额。
记者深入海城调研发现，虚拟电厂建设几年来，成功为接入企业实现了电力负荷精准控制（可切）、参与电网调节（可调）、日常生产能耗监测分析（可看）三大服务。
本月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2020-2021年度中国充电基础设施发展报告》(以下简称《发展报告》)显示，2020年，我国充电基础设施建设规模持续高速增长，截至2020年底，公共充电桩保有量数量
根据欧洲交通与环境(T&E)环保组织发布的研究报告，当前，欧盟境内充电桩数量为18.5万根，按照每7辆电动汽车至少1根充电桩的比例来看，目前的充电桩数量是足够的。
从市场空间及频频扩产来看，一定程度上锁定了龙头企业未来收入增长的预期;从技术变革来看，新技术的变革也让市场愿意给光伏更高的估值溢价;一个容易忽视的视角是设备及配套供应商，随着光伏的大发展，这些供应商面对的需求也将扩大
那么，我们究竟该如何来看待后续的组件价格变化呢?本文提出几点思考方向，供大家批评指正。一、光伏组件价格是“因”还是“果”?对于大多数商品而言，价格是供求关系的因变量和函数。
充电基础设施行业发展趋向成熟经过近几年的高速增长，充电设施行业在建设和运营实践中积累了相应的经验。目前来看充电基础设施行业发展日趋成熟。
五座V3超级充电站齐开，一共铺设30个V3超级充电桩，覆盖渝中区、江北区、渝北区、南岸区、万州区。最大功率提升至250kW扫描二维码、插枪充电……不到10分钟，特斯拉Model 3已充电45%。
从效率角度看，这三种车相差不多;从全生命周期效率来看，也很难一较高下。有人认为氢燃料电池效率最高，那是基于以天然气为能源源头计算得出，如果将天然气换成汽柴油则并非如此。
天津大学自然语言处理实验室负责人、教授熊德意表示，从人工智能发展角度看，这是一个重要的里程碑，其意义要高于7年前的“阿尔法狗”。
按照《计划》，到2021年，基本建成布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，具备基本满足为全市电动汽车充电的能力，在全市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。
建成投运国内最大规模的智能充电停车楼宇、上线省级充电设施监管平台、率先实现乡镇充电设施全覆盖……江苏是新能源汽车消费大省，去年以来，在多措并举之下，省内新能源车充电难题得以缓解，但远未根除。
2021-07-08 08:13:00 中国能源网7月7日,由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国充电桩网等主办的第七届中国国际电动汽车充换电产业大会在上海举办,云快充联合创始人朱海涛受邀出席
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