关键材料短期内能释放的产能就那么些，谁能拿到原材料，谁就在车企那里有更多话语权。为了保证动力电池稳定生产，近期电池企业在上游的争夺可以说是日趋激烈。
在光伏度电成本不断下降与碳中和政策的推动下，光伏装机量持续提升，带动上游关键材料的发展。在降本增效的要求下，电池片及组件技术不断迭代，带来新的材料需求。
二是与市场需求相比，原材料的矿产资源供应短期内难以扩大，其中既有矿产开采需要时间的因素，也有因为疫情原因，澳大利亚、智利、阿根廷等主要锂矿出口国的出口速度放缓，导致相关原材料供应趋紧的因素。
此外，该材料非常便宜，但是性能却与传统的、更昂贵的材料一样好，未来研究人员将致力于缩小该材料与传统材料(铋碲合金)间细微的性能差距。
相比之下，现在材料商‘翻身’了，而电池商一直在中间左右为难。”浙江浩迪新能源有限公司总工程师韩玉文告诉记者，原材料紧缺与涨价，成为制约动力电池企业发展的两大因素。
如前所述，理论上硅作为负极材料相较石墨可以大幅提升电池能量密度，一直被认为是下一代主流负极材料路线之一，但由于硅在充放电过程中体积变化极大，容易破碎，因此应用存在难点。
“拿印染车间来说，之前需要人工按照不同颜色的配比对相应染料进行称重，精度误差大、效率低、污染大。现在，工人只需输入相应数据，机器即可全自动称料、输送，质量和效率有明显提升。”
，新能源领域涉及的材料种类众多，特别是一些“卡脖子”材料技术门槛高、投入大，建议从国家层面完善新材料产业相关体系、行业标准建设，加大相关政策的支持力度。
当时，供职于埃克森公司的斯坦利·威廷汉提出了一种全新的材料二硫化钛作为正极材料，可以在分子层间储存锂离子。当其与金属锂负极匹配时，电池电压高达2V。
容百科技控股子公司斯科兰德专注LMFP细分领域，积极引领锂电池正极材料行业技术和产品创新，实现M6P磷酸盐正极材料重大突破，一举突破磷酸锰铁锂技术堡垒，开辟动力电池正极材料“第三条赛道”。
数据显示，2021年，中国磷酸铁锂材料出货量达到47.8万吨，同比增长了274.2%。2022年一季度，中国磷酸铁锂材料出货量17.05万吨，同比增长268%。
近日，通威、大全能源，特变电工陆续发布了业绩预告，在硅料价格大幅上涨背景下，多晶硅龙头企业满产满销，盈利能力大幅提升。整体来看，三大硅料龙头企业2022年上半年净利润均已超2021年全年净利润。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
